Signification
Le module de commande hybride du véhicule détecte un défaut de plage/performance du capteur B de température du liquide de refroidissement, qui surveille le circuit de refroidissement de l’électronique de puissance.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur de température du liquide de refroidissement B mesure la température du circuit de refroidissement de l’électronique de puissance d’un véhicule hybride ou électrique pour le module de commande hybride. Le code P2B21 est déclenché lorsque la température indiquée est hors de la plage attendue ou ne réagit pas de manière cohérente aux conditions de fonctionnement, ce qui peut se produire si le capteur a dérivé ou n’est pas correctement monté.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dérive des caractéristiques du capteur
- Montage du capteur déplacé
- Élément sensible du capteur vieilli au-delà de la plage d’étalonnage
Symptômes
- Témoin du système hybride ou du groupe motopropulseur allumé
- Puissance réduite en mode hybride ou électrique
- Alerte du système de refroidissement
Comment le diagnostiquer
- Relevez les données d’arrêt sur image et les codes hybrides associés, en notant la température indiquée par le capteur B et l’état de fonctionnement du véhicule au moment où le défaut de plage ou de performance s’est déclenché.
- Comparez la température du capteur B en direct aux autres températures de liquide de refroidissement disponibles, à froid puis pendant la montée en température ; recherchez un écart incohérent ou une absence d’évolution.
- Après avoir mis le véhicule hors tension en toute sécurité conformément aux instructions, vérifiez le montage et le connecteur du capteur B, puis recherchez des dommages, de l’humidité, de la corrosion ou un desserrage du câblage accessible.
- Vérifiez si le circuit de refroidissement de l’électronique de puissance présente des signes de mauvaise circulation ou une température anormale pouvant rendre inattendue une mesure correcte du capteur.
- Contrôlez la réponse du capteur B et son circuit selon la méthode et les spécifications du constructeur afin de distinguer un capteur qui dérive d’un problème de câblage ou de circuit de refroidissement.
Réparations fréquentes
- Remettez correctement en place et fixez le capteur B de température du liquide de refroidissement s’il est déplacé.
- Réparez les connexions endommagées, corrodées ou desserrées du circuit du capteur B.
- Remplacez le capteur B si sa réponse en température ne respecte pas les spécifications du constructeur.
- Corrigez tout problème confirmé de circulation ou de température dans le circuit de refroidissement, puis vérifiez les mesures du capteur et l’état du voyant d’alerte.
Puis-je continuer à conduire ?
La puissance de traction hybride ou électrique peut être réduite pour protéger l’électronique de puissance ; évitez donc les fortes accélérations et les trajets prolongés tant que l’avertissement est présent. Arrêtez-vous en lieu sûr si un avertissement de refroidissement apparaît ou si la puissance baisse davantage, et faites rapidement diagnostiquer le véhicule, car une mesure de température inexacte peut retarder la protection contre la surchauffe.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.