Signification
La tension sur la ligne de signal de la sonde de température de sortie du vaporiseur A de carburant alternatif est inférieure à la plage attendue. Fil en court-circuit à la masse ou sonde en court-circuit.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de température de sortie du vaporiseur A de carburant alternatif transmet un signal à l’AFCM pour lui permettre de commander la vaporisation du carburant. Ce code est défini lorsque la tension du signal est inférieure à la plage attendue, généralement parce que le signal est en court-circuit avec la masse ou que le capteur lui-même est en court-circuit interne.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne de la sonde
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de diagnostic moteur ou du système de carburant alternatif
- Fonctionnement irrégulier ou hésitations au carburant alternatif
- Le fonctionnement au carburant alternatif peut être limité
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données de freeze frame et vérifiez les données de température de sortie du vaporiseur A ainsi que les autres codes de circuit liés au carburant alternatif.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur du vaporiseur A pour repérer des frottements, une isolation écrasée, de la corrosion ou un fil de signal en contact avec la masse.
- À l’aide du schéma de câblage du fabricant, vérifiez si le circuit de signal du vaporiseur A est en court-circuit avec la masse et inspectez les bornes du connecteur pour repérer de la corrosion ou un mauvais contact.
- Testez séparément le capteur et son circuit selon les indications du fabricant afin de distinguer un capteur en court-circuit interne d’un défaut du faisceau.
- Réparez le défaut confirmé du câblage ou du connecteur, ou remplacez le capteur s’il échoue au test du fabricant, puis vérifiez que le signal est cohérent.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et remettez en place le connecteur du capteur du vaporiseur A si ses bornes sont sales ou desserrées.
- Réparez le fil de signal du vaporiseur A en court-circuit avec la masse ou endommagé.
- Remplacez le capteur de température de sortie du vaporiseur A s’il est en court-circuit interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule fonctionne normalement avec son carburant conventionnel, limitez-vous à ce mode s’il est disponible et évitez le carburant alternatif lorsqu’il provoque des hésitations. L’AFCM peut limiter le fonctionnement au carburant alternatif et une vaporisation mal commandée peut dégrader le fonctionnement du moteur et les émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.