Signification
Le signal de température de sortie du vaporiseur B de carburant alternatif ne satisfait pas aux contrôles de plausibilité par rapport à la température de la rampe de carburant et à celle du liquide de refroidissement moteur. Dérive de la sonde.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de température de sortie du vaporiseur B de carburant alternatif transmet à l’AFCM la température du carburant qui quitte ce vaporiseur. L’AFCM compare cette mesure aux températures de la rampe de carburant et du liquide de refroidissement du moteur ; ce code est défini lorsque la mesure de sortie échoue à ces contrôles de cohérence, même si le circuit est électriquement intact.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dérive de la caractéristique de la sonde
- Sonde déplacée hors du passage du fluide
- Élément de la sonde vieilli au-delà de la plage de calibration
Symptômes
- Témoin de diagnostic moteur ou du système de carburant alternatif
- Fonctionnement irrégulier ou hésitations au carburant alternatif
- Consommation de carburant élevée
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et comparez la température de sortie du vaporiseur B aux mesures de la rampe de carburant et du liquide de refroidissement dans les conditions où P2A56 a été défini.
- À froid, comparez les 3 mesures de température et surveillez leur évolution pendant la montée en température afin de repérer une valeur du vaporiseur B qui dérive ou évolue de manière incohérente.
- Inspectez le montage du capteur du vaporiseur B pour confirmer que l’élément sensible est correctement positionné dans le passage de sortie du carburant.
- Vérifiez si le capteur et le connecteur du vaporiseur B sont endommagés ou contaminés, et inspectez son câblage pour repérer des défauts susceptibles de fausser le signal.
- Si le montage et le câblage sont en bon état, vérifiez la réponse en température du capteur par rapport aux spécifications du fabricant et remplacez-le s’il a dérivé.
Réparations fréquentes
- Fixez le capteur de température de sortie du vaporiseur B à la position prévue dans le passage du carburant.
- Nettoyez ou réparez le connecteur et le câblage du capteur du vaporiseur B si l’inspection révèle un défaut.
- Remplacez le capteur de température de sortie du vaporiseur B si ses mesures échouent au test de réponse en température du fabricant.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur tourne régulièrement, un court trajet peut être possible, mais évitez de compter sur le carburant alternatif si des hésitations apparaissent. Une mesure erronée de la température du vaporiseur B peut réduire l’économie de carburant et augmenter les émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.