Signification
Le clapet de by-pass du refroidisseur EGR sur le banc 2 est mécaniquement bloqué en position ouverte (by-pass) : l’EGR contourne toujours le refroidisseur et les gaz atteignent l’admission à une température supérieure à celle prévue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La vanne de dérivation du refroidisseur EGR du banc 2 dirige les gaz d’échappement à travers le refroidisseur ou autour de celui-ci avant leur retour à l’admission. Le code P24A6 signifie que la vanne de dérivation du banc 2 reste ouverte ; les gaz EGR de ce banc peuvent donc rester plus chauds que prévu, augmenter les émissions de NOx ou perturber le fonctionnement du moteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Clapet bloqué en position ouverte
- Accumulation de calamine ou de débris empêchant le libre mouvement
- Usure du composant avec le temps : jeu mécanique
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Cliquetis ou cognement en charge
- Perte de puissance et hésitations
- Ralenti éventuellement irrégulier
- Échec au contrôle antipollution (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données sur gel de trame et les défauts EGR associés pour identifier les conditions dans lesquelles le by-pass de la banque 2 a été signalé comme ouvert.
- Inspectez la vanne de by-pass de la banque 2, la tringlerie et les conduits pour détecter toute accumulation de calamine, des débris ou une usure mécanique.
- Vérifiez le connecteur et le câblage de l'actionneur de la banque 2 pour déceler de la corrosion, des broches desserrées ou des dommages thermiques.
- Utilisez le test d'actionneur disponible sur l'outil de diagnostic pour comparer la position commandée et la position observée du by-pass de la banque 2.
- Testez le circuit de retour de position, le cas échéant, à l'aide de la procédure de diagnostic du constructeur pour distinguer une vanne bloquée d'un défaut électrique.
Réparations fréquentes
- Nettoyez la calamine ou les débris du mécanisme de by-pass de la banque 2 si la procédure d'entretien le permet.
- Réparez le câblage de l'actionneur de la banque 2 endommagé ou les cosses de connecteur.
- Remplacez la vanne de by-pass ou l'actionneur de la banque 2 s'il est bloqué mécaniquement ou échoue aux tests.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes accélérations et les charges moteur élevées si le moteur cliquette, cogne ou hésite ; le défaut de la vanne de dérivation du banc 2 peut augmenter les émissions de NOx et dégrader le comportement du véhicule. Faites réparer le véhicule rapidement si les cognements ou la perte de puissance sont importants.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.