Signification
Identique à P245C sur le banc 2. L’EGR mélange des gaz d’échappement inertes à l’air d’admission pour abaisser la température maximale de combustion : une quantité insuffisante augmente les NOx, tandis qu’une quantité excessive provoque des ratés d’allumage et un fonctionnement irrégulier.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La vanne de dérivation du refroidisseur EGR du banc 2 dirige les gaz d'échappement autour du refroidisseur dans certaines conditions de fonctionnement, et son circuit de commande actionne cette vanne. Ce code s'enregistre lorsque le signal de commande est inférieur à la plage attendue, souvent parce que le fil de commande est en court-circuit à la masse ou qu'un connecteur présente un mauvais contact.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de commande en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
- Faisceau dont l’isolant est usé par frottement
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Cliquetis ou cognement en charge
- Perte de puissance et hésitations
- Ralenti éventuellement irrégulier
- Échec au contrôle antipollution (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données sur gel (freeze-frame) et vérifiez la présence de défauts EGR associés ainsi que toute donnée en temps réel indiquant la commande ou la réponse de dérivation du banc 2.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la vanne de dérivation du banc 2 pour détecter toute abrasion, corrosion, broche desserrée ou isolation en contact avec la masse.
- Vérifiez si le fil de commande est en court-circuit à la masse à l'aide du schéma de câblage et de la procédure d'isolement de circuit sécurisée du véhicule.
- Vérifiez l'ajustement des bornes du connecteur et la continuité du câblage entre la vanne et le module de commande, en remuant doucement le faisceau pour mettre en évidence un contact intermittent.
- Comparez les lectures du circuit de commande avec les spécifications du constructeur et testez la vanne ou le module de commande uniquement après les vérifications du câblage.
Réparations fréquentes
- Réparez un fil de commande de dérivation du banc 2 en court-circuit à la masse.
- Remplacez le câblage endommagé ou soumis à des frottements dans le circuit de commande.
- Nettoyez ou remplacez les bornes de connecteur corrodées ou desserrées.
- Remplacez la vanne de dérivation ou l'actionneur du banc 2 en cas d'échec des tests de circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Ce défaut peut perturber le fonctionnement de l'EGR et provoquer une baisse de puissance, des ratés, des cliquetis sous charge ou une hausse des émissions. Évitez les accélérations brusques si le moteur tourne mal et prévoyez une réparation rapide ; arrêtez-vous si des symptômes graves rendent la conduite dangereuse.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.