Signification
La vanne de by-pass du refroidisseur EGR du banc 2 — qui fait contourner le refroidisseur aux gaz EGR lors du démarrage à froid afin d’accélérer la montée en température de l’habitacle et du moteur — présente un circuit de commande ouvert.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La vanne de dérivation du refroidisseur EGR du banc 2 fait passer les gaz d’échappement autour du refroidisseur lorsque le moteur est froid, ce qui accélère sa montée en température. Le calculateur surveille le circuit de commande de la vanne. Ce code est enregistré lorsque le circuit est coupé, par exemple à cause d’un câblage rompu, d’une broche de connecteur enfoncée ou d’une connexion interne défectueuse dans un composant.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit ouvert dans la vanne ou le câblage
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Soudures fissurées à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Cliquetis ou cognements en charge
- Perte de puissance et hésitations
- Ralenti éventuellement irrégulier
- Échec du contrôle antipollution (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez des codes EGR associés ou des données en temps réel indiquant si la dérivation du banc 2 répond aux commandes.
- Une fois l’échappement refroidi, inspectez le connecteur et le faisceau de la vanne de dérivation du banc 2 pour repérer des prises débranchées, des broches repoussées, des dommages thermiques ou des fils rompus.
- Contrôlez la continuité du circuit de commande de la vanne et de ses connexions afin de localiser une coupure, en utilisant le schéma de câblage pour identifier les bonnes bornes.
- Contrôlez l’actionneur de dérivation du banc 2 ou le circuit de la vanne selon les spécifications du constructeur afin de distinguer une coupure du câblage d’une coupure interne au composant.
- Si le circuit externe et l’actionneur sont conformes, inspectez le connecteur correspondant du calculateur pour repérer une borne endommagée ou une coupure interne.
Réparations fréquentes
- Rebranchez la prise de la vanne de dérivation du banc 2 et fixez son câblage.
- Réparez toute portion coupée ou endommagée par la chaleur du faisceau de commande.
- Remplacez une borne de connecteur enfoncée ou endommagée.
- Remplacez la vanne de dérivation ou son actionneur du banc 2 si son circuit est coupé.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut présenter une perte de puissance, des hésitations, un ralenti irrégulier ou du cliquetis en charge, et les émissions peuvent augmenter. Évitez les fortes charges si le moteur tourne mal et arrêtez de conduire si un cliquetis important ou une perte de puissance rend la conduite dangereuse.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.