Signification
La vanne de by-pass du refroidisseur EGR du banc 1, qui dérive les gaz EGR autour du refroidisseur au démarrage à froid afin d’accélérer la montée en température de l’habitacle et du moteur, présente une coupure dans le circuit de commande.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La vanne de dérivation du refroidisseur EGR du banc 1 dirige les gaz d’échappement recirculés autour du refroidisseur lorsque la dérivation est nécessaire, par exemple pendant la montée en température. Le module de commande surveille le circuit de commande de la vanne et définit le code P245A lorsqu’il détecte une coupure électrique qui empêche la commande normale de la vanne de dérivation du banc 1.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit coupé dans la vanne ou le câblage
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Cliquetis ou cognements en charge
- Perte de puissance et hésitations
- Ralenti éventuellement irrégulier
- Contrôle antipollution non réussi (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de l’arrêt sur image et recherchez d’autres codes EGR ou d’actionneur du banc 1 susceptibles d’indiquer si le défaut est limité au circuit de dérivation.
- Repérez la vanne de dérivation du refroidisseur EGR du banc 1 et inspectez son connecteur pour repérer une broche repoussée, de la corrosion, un mauvais serrage ou des dommages thermiques.
- Suivez le câblage de la vanne de dérivation jusqu’au module de commande et recherchez des ruptures, des frottements ou des dommages près des pièces chaudes de l’échappement.
- Mettez le circuit hors tension selon les instructions du constructeur et contrôlez la continuité entre le connecteur de la vanne du banc 1 et celui du module de commande.
- Si le câblage et les bornes sont intacts, contrôlez l’actionneur de dérivation et la sortie de commande du module selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou fixez le connecteur et la borne desserrés de la vanne de dérivation du banc 1.
- Réparez une section coupée ou endommagée du câblage de commande de la dérivation du banc 1.
- Remplacez l’actionneur de dérivation EGR du banc 1 s’il est défectueux après vérification du circuit.
- Réparez un défaut confirmé de connexion ou un défaut interne du module de commande.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement conduire prudemment si le moteur fonctionne normalement, mais évitez les fortes charges s’il cogne ou perd de la puissance. Le défaut de dérivation peut affecter la montée en température et la maîtrise des émissions ; faites rapidement établir un diagnostic.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.