Signification
Le circuit de commande de la pompe dédiée au refroidisseur EGR est coupé : la pompe ne peut pas fonctionner et la température du liquide de refroidissement du refroidisseur EGR dépasse le seuil de sécurité.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur EGR fait circuler le liquide à travers le refroidisseur pour évacuer la chaleur des gaz d'échappement avant qu'ils n'entrent dans le système EGR. Le calculateur surveille le circuit de commande de la pompe et enregistre le code P24A7 lorsque ce circuit est ouvert, l'empêchant de commander de manière fiable le fonctionnement de la pompe. Sans circulation de liquide, le refroidisseur EGR peut surchauffer.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit coupé dans la pompe ou le câblage
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du calculateur ou du capteur
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Cliquetis ou cognement en charge
- Perte de puissance et hésitations
- Ralenti éventuellement irrégulier
- Échec au contrôle antipollution (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Utilisez un outil de diagnostic pour enregistrer les données sur gel de trame et vérifier si le calculateur a commandé la pompe du refroidisseur EGR au moment de l'apparition du défaut.
- Inspectez le connecteur de la pompe pour y déceler une broche repoussée, de la corrosion, un mauvais ajustement ou un câblage endommagé, car une mauvaise connexion peut interrompre le circuit de commande.
- Vérifiez le faisceau entre la pompe et le calculateur pour détecter des coupures, des zones frottées ou des dommages causés par la chaleur.
- Après avoir testé le circuit selon la procédure du constructeur, vérifiez la continuité à travers le câblage et la pompe, et contrôlez les alimentations et les masses correspondantes.
- Si le câblage et la pompe sont corrects, testez la sortie du calculateur et recherchez un défaut de connexion interne, tel qu'une soudure fissurée.
Réparations fréquentes
- Rebranchez la prise de la pompe et fixez les cosses desserrées.
- Réparez une section de câblage de pompe ouverte ou endommagée par la chaleur.
- Remplacez une cosse de connecteur repoussée ou corrodée.
- Remplacez la pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur EGR si son circuit interne est ouvert.
- Réparez ou remplacez le calculateur si son étage de commande de pompe présente un défaut interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les charges lourdes et la conduite prolongée tant que le fonctionnement de la pompe n'est pas rétabli, car le refroidisseur EGR risque de surchauffer et les performances ou les émissions du moteur peuvent se dégrader. Arrêtez le véhicule si des cliquetis prononcés apparaissent ou si le moteur surchauffe.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.