Signification
Identique à P245A, avec la ligne de commande en court-circuit à l’alimentation. L’EGR mélange des gaz d’échappement inertes à l’air d’admission pour réduire la température de pointe de combustion : une quantité insuffisante augmente les NOx, tandis qu’une quantité excessive provoque des ratés d’allumage et un fonctionnement irrégulier.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La vanne de dérivation du refroidisseur EGR du banc 1 dirige les gaz d’échappement autour du refroidisseur lorsqu’elle en reçoit la commande. Le module de commande surveille son signal de commande électrique et définit le code P245D lorsque ce signal est supérieur à la valeur attendue, souvent parce que le fil de commande est en court-circuit avec une alimentation ou pincé contre un circuit sous tension.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de commande en court-circuit à l’alimentation
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Cliquetis ou cognements en charge
- Perte de puissance et hésitations
- Ralenti éventuellement irrégulier
- Contrôle antipollution non réussi (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de l’arrêt sur image et recherchez d’autres codes de dérivation du banc 1 ou de tension d’alimentation susceptibles de révéler un problème de câblage commun.
- Inspectez le connecteur de la vanne de dérivation du banc 1 pour repérer des broches repoussées, de la corrosion, des dommages thermiques ou un contact avec un fil sous tension.
- Suivez le faisceau de commande et recherchez une isolation usée ou pincée contre le positif de la batterie ou un autre fil d’alimentation.
- Mesurez le signal du circuit de commande et vérifiez la présence d’un court-circuit avec l’alimentation en suivant la procédure de contrôle du circuit du constructeur.
- Si le faisceau et le connecteur sont en bon état, contrôlez l’actionneur et la sortie du module conformément aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande en court-circuit avec une alimentation ou pincé contre un circuit sous tension.
- Remplacez les bornes endommagées du connecteur et fixez le raccordement de la vanne de dérivation du banc 1.
- Remplacez l’actionneur de dérivation du banc 1 s’il est défectueux lorsque le câblage est conforme.
- Réparez un défaut confirmé de la sortie du module.
Puis-je continuer à conduire ?
Conduisez prudemment et évitez les fortes charges si le moteur cogne, hésite ou perd de la puissance. La vanne de dérivation peut ne pas réagir correctement, ce qui peut affecter le fonctionnement du moteur et les émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.