Signification
Défaut général du circuit du capteur de pression différentielle secondaire B du FAP : il mesure la contre-pression pour la stratégie de régénération.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de pression B du DPF mesure la pression en des points précis du filtre à particules afin que le module de commande puisse estimer la restriction et gérer la régénération. Le code P245E indique un défaut électrique général dans le circuit du capteur B, tel qu’un circuit ouvert, un court-circuit, un mauvais contact ou un capteur défectueux ; il ne prouve pas à lui seul que le DPF est colmaté.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit ouvert ou court-circuit dans le câblage ou le connecteur du capteur
- Capteur de pression B du FAP défectueux
- Durite du capteur de pression obstruée, fissurée ou débranchée
- Mauvais contact électrique ou corrosion
Symptômes
- Témoin moteur ou témoin du FAP allumé
- Perte de puissance / mode dégradé
- Augmentation de la consommation de carburant
- Tentatives de régénération forcée infructueuses
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez le signal du capteur B avec les autres mesures de pression du DPF et les codes de circuit associés.
- Localisez le capteur de pression B et inspectez son connecteur ainsi que son câblage pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, des dommages thermiques ou des frottements.
- Vérifiez que les deux durites de pression du capteur B ne sont ni débranchées, ni fissurées, ni obstruées, ni inversées, et vérifiez leur cheminement à l’aide des informations propres au véhicule.
- En alimentant le circuit conformément aux instructions, contrôlez l’alimentation, la masse et le signal du capteur B au connecteur selon les spécifications du constructeur.
- Si le câblage et les durites sont intacts, contrôlez le capteur B et comparez sa réponse aux critères de la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou remplacez une durite de pression du capteur B si elle est fissurée, obstruée ou débranchée.
- Nettoyez et resserrez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur B.
- Réparez une portion coupée ou en court-circuit du câblage du capteur B.
- Remplacez le capteur de pression B du DPF si son circuit est conforme, mais que sa sortie est défectueuse.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule perd de la puissance ou affiche un avertissement du DPF, limitez les déplacements et évitez les fortes charges jusqu’à la réparation du circuit du capteur. Des données de pression incorrectes peuvent perturber la régénération et entraîner une accumulation accrue de suies.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.