Signification
La tension sur la ligne de signal du capteur de pression du FAP dépasse le seuil haut. La cause est généralement un court-circuit à l’alimentation ou une coupure de la masse du capteur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur A de pression du DPF mesure la différence de pression aux bornes du filtre pour les calculs de charge en suies et de régénération du module de commande moteur. Le code P2455 est défini lorsque la tension du signal du capteur A dépasse le seuil supérieur du circuit, ce qui rend la valeur de pression peu fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Signal en court-circuit à l’alimentation
- Masse du capteur coupée
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin moteur ou témoin DPF allumé
- Perte de puissance / mode dégradé
- Augmentation de la consommation de carburant
- Échecs des tentatives de régénération forcée
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel du capteur A pour confirmer que le signal est élevé lorsque le défaut apparaît.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur A pour repérer de la corrosion, une isolation endommagée ou un fil de signal en court-circuit avec un circuit d’alimentation.
- Vérifiez que la connexion de masse du capteur n’est pas desserrée, endommagée ou coupée.
- À l’aide du schéma de câblage du constructeur, mesurez les circuits de référence, de masse et de signal du capteur A afin de distinguer un court-circuit avec l’alimentation d’une défaillance du capteur.
- Si les circuits sont en bon état, mais que le signal reste élevé, contrôlez le capteur A selon la procédure du constructeur et remplacez-le s’il échoue.
Réparations fréquentes
- Réparez un fil de signal en court-circuit avec l’alimentation.
- Rétablissez la connexion de masse du capteur A si elle est coupée ou de mauvaise qualité.
- Nettoyez ou réparez les broches corrodées du connecteur et le câblage endommagé.
- Remplacez le capteur de pression A du DPF s’il échoue aux contrôles du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne vous fiez pas à l’estimation de la charge en suies du DPF du véhicule tant que le signal du circuit du capteur A est élevé. Faites établir rapidement un diagnostic et limitez les déplacements si un avertissement du DPF apparaît ou si la puissance baisse, car la régénération peut ne pas fonctionner correctement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.