Signification
La ligne de tension de référence du capteur O2 à large bande du banc 2, sonde 2, est ouverte.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde O2 large bande après le catalyseur du banc 2 utilise un fil de tension de référence comme point médian pour sa cellule de pompage. Le module de commande du moteur enregistre le code P22BB lorsqu’il détecte un circuit de référence ouvert sur la sonde du banc 2, sonde 2 ; la sonde peut alors ne plus fournir de données de retour exploitables.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de tension de référence ouverte
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les données en temps réel et les codes associés à la sonde du banc 2, sonde 2, pour confirmer si le défaut du circuit de référence est présent.
- Inspectez le connecteur de la sonde du banc 2, sonde 2, pour repérer une broche de référence repoussée ou desserrée, de la corrosion et des traces de dommages dus à la chaleur ou à l’eau.
- Suivez le fil de référence entre la sonde et le module de commande pour repérer une coupure, des frottements ou des dommages près de l’échappement.
- Une fois l’alimentation coupée et les composants isolés selon les instructions du manuel d’entretien, testez la continuité du fil de référence et le contact du connecteur conformément aux spécifications du constructeur.
- Si le circuit externe est intact, suivez la procédure du constructeur pour distinguer un défaut interne de la sonde d’un défaut du module de commande.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de référence rompu ou endommagé de la sonde du banc 2, sonde 2.
- Remettez en place ou remplacez la cosse repoussée et nettoyez les contacts corrodés du connecteur.
- Remplacez la sonde O2 du banc 2, sonde 2, si son circuit de référence interne est confirmé ouvert.
- Ne réparez ou ne remplacez le module de commande qu’après vérification de son défaut de circuit interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler prudemment si le moteur fonctionne normalement, mais ce défaut peut empêcher une surveillance fiable de la sonde O2 et compromettre la préparation au contrôle des émissions. Évitez de continuer à rouler si le moteur se met à tourner de façon irrégulière ou à hésiter.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.