Signification
La tension de référence du capteur O2 du banc 2, capteur 2, se situe dans la plage attendue, mais échoue au contrôle de plausibilité en raison d’une dérive ou d’une instabilité.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde O2 large bande après le catalyseur du banc 2 dépend d’une tension de référence stable pour sa cellule de pompage. Le module de commande du moteur enregistre le code P22BC lorsque la tension de référence de la sonde du banc 2, sonde 2, reste dans une plage électrique mais se comporte de façon invraisemblable ou instable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur d’oxygène aval défectueux
- Câblage ou connecteur du capteur endommagé ou corrodé
- Mauvaise connexion de masse du capteur ou du circuit de référence
- Fuite d’échappement près du capteur
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et représentez graphiquement les données en temps réel de la sonde du banc 2, sonde 2, pour vérifier si la mesure de référence dérive ou fluctue dans les conditions enregistrées.
- Inspectez le connecteur de la sonde et les fils de référence et de masse pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, des dommages dus à la chaleur ou des frottements près de l’échappement.
- Recherchez une fuite d’échappement près de la sonde du banc 2, sonde 2, car de l’air extérieur peut rendre ses mesures invraisemblables.
- À l’aide des spécifications du constructeur, vérifiez si les connexions du circuit de masse et de référence de la sonde présentent un mauvais contact ou une continuité intermittente.
- Si le câblage, la masse et l’échappement sont en bon état, testez la sonde du banc 2, sonde 2, et le circuit du module de commande selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez toute fuite d’échappement près de la sonde du banc 2, sonde 2.
- Nettoyez ou réparez les connecteurs corrodés et les fils de référence ou de masse endommagés.
- Remplacez la sonde O2 du banc 2, sonde 2, si sa réponse de référence échoue au test.
- Ne réparez le circuit du module de commande que si la procédure du constructeur confirme un défaut du module.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler prudemment si le moteur fonctionne normalement, mais un signal de sonde instable peut perturber la surveillance des émissions et augmenter la consommation. Faites établir un diagnostic avant un contrôle des émissions et limitez vos déplacements si les irrégularités de fonctionnement ou les hésitations deviennent importantes.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.