Signification
Le module de commande détecte un défaut dans le circuit de détection du chauffage du capteur de NOx du banc 1, sonde 2.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde du banc 1, sonde 2, est la sonde de NOx aval située après le premier banc de cylindres du moteur ; son chauffage porte l’élément de mesure à sa température de fonctionnement pour mesurer correctement les NOx. Le module de commande surveille un circuit de détection du chauffage distinct afin de vérifier son fonctionnement. Ce code est enregistré lorsque ce circuit est défectueux, sans préciser si la cause vient de la sonde, du câblage, de l’alimentation ou de la masse.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Chauffage du capteur de NOx ou élément de détection du chauffage défectueux
- Câblage du circuit de détection du chauffage ouvert ou en court-circuit
- Connecteur du capteur corrodé ou desserré
- Défaut d’alimentation ou de masse dans le circuit du chauffage
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou avertissement NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer éventuellement activé après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez d’autres codes de sonde de NOx ou de chauffage pour déterminer si le défaut se limite à la sonde du banc 1, sonde 2.
- Une fois l’échappement refroidi, inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde pour repérer de la corrosion, du jeu, des broches endommagées, des dommages dus à la chaleur ou des frottements.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez que les connexions d’alimentation et de masse du chauffage spécifiées ne présentent ni circuit ouvert, ni mauvais contact, ni court-circuit involontaire.
- Testez la continuité et l’isolement du fil de détection du chauffage de la sonde du banc 1, sonde 2, entre son connecteur et le module, selon la procédure du constructeur.
- Si le câblage et l’alimentation ou la masse sont en bon état, testez le chauffage et l’élément de détection selon les spécifications avant de remplacer la sonde.
Réparations fréquentes
- Réparez le connecteur ou la cosse desserré ou corrodé de la sonde du banc 1, sonde 2.
- Réparez le fil ouvert ou en court-circuit du circuit de détection du chauffage, ou la section endommagée du faisceau.
- Rétablissez la connexion d’alimentation ou de masse défectueuse du chauffage.
- Remplacez la sonde de NOx du banc 1, sonde 2, si son chauffage ou son élément de détection échoue aux tests spécifiés.
Puis-je continuer à conduire ?
En l’absence de problèmes de comportement routier, un court trajet pour faire établir un diagnostic est généralement raisonnable, mais ne laissez pas le défaut sans traitement. L’avertissement NOx ou AdBlue/DEF peut évoluer vers un compte à rebours avant interdiction de démarrage, et la conformité aux normes d’émissions peut être affectée.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.