Signification
La tension du circuit de commande du chauffage du capteur de NOx du banc 1, sonde 2, est supérieure à la plage électrique attendue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde du banc 1, sonde 2, est la sonde de NOx aval située après le premier banc de cylindres du moteur ; son chauffage porte l’élément de mesure à sa température de fonctionnement. Le module de commande surveille le circuit de commande du chauffage ; ce code est enregistré lorsque la valeur électrique du circuit est supérieure à celle attendue, par exemple en cas de court-circuit à l’alimentation de la batterie ou de défaut de connexion.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à B+
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou avertissement NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer éventuellement activé après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données d’arrêt sur image et relevez les codes associés, car des défauts d’alimentation ou de masse peuvent affecter plusieurs circuits, y compris celui de commande du chauffage.
- Une fois l’échappement refroidi, inspectez le connecteur de la sonde du banc 1, sonde 2, et le faisceau voisin pour repérer de la corrosion, des broches endommagées, un pincement ou un contact avec un fil sous tension.
- Vérifiez si les cosses du connecteur sont desserrées, repoussées ou corrodées, ce qui pourrait augmenter la résistance de contact.
- À l’aide du schéma de câblage, testez le fil de commande du chauffage pour détecter une connexion involontaire à l’alimentation de la batterie ; isolez la sonde et le module selon les instructions du constructeur.
- Si les contrôles du câblage sont concluants, testez le chauffage et le circuit de commande conformément à la procédure de diagnostic du constructeur avant de remplacer la sonde de NOx ou d’envisager un défaut du module.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande du chauffage de la sonde du banc 1, sonde 2, s’il est pincé ou frotté et touche l’alimentation de la batterie.
- Nettoyez ou réparez les cosses corrodées et rétablissez une connexion fiable.
- Remplacez le connecteur ou la section du faisceau endommagé.
- Remplacez la sonde de NOx du banc 1, sonde 2, si son chauffage échoue aux tests spécifiés.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule fonctionne normalement, un court trajet pour faire établir un diagnostic est généralement raisonnable, mais évitez d’ignorer l’avertissement ou de conduire longtemps. Le défaut antipollution peut déclencher un avertissement AdBlue/DEF ou un compte à rebours avant interdiction de démarrage, et le véhicule peut échouer au contrôle des émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.