Signification
Le signal du circuit de détection du chauffage du capteur de NOx du banc 1, sonde 2, est inférieur à la plage attendue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde du banc 1, sonde 2, est la sonde de NOx aval située après le premier banc de cylindres du moteur ; son chauffage porte l’élément de mesure à sa température de fonctionnement. Le module de commande surveille le circuit de détection du chauffage et enregistre ce code lorsque son signal est inférieur à la valeur attendue, par exemple en cas de court-circuit à la masse, d’isolant endommagé ou de mauvais contact du connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Faisceau dont l’isolant est usé par frottement
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou avertissement NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer éventuellement activé après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les codes NOx et de chauffage associés pour déterminer si la valeur basse ne concerne que la sonde du banc 1, sonde 2.
- Une fois l’échappement refroidi, inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, des frottements ou un fil qui touche la masse ou une pièce métallique.
- Vérifiez si les cosses du connecteur sont endommagées ou corrodées, ce qui pourrait augmenter la résistance du circuit de détection du chauffage.
- Selon le schéma de câblage, testez le fil de détection du chauffage pour repérer un court-circuit à la masse et vérifiez la continuité du circuit conformément aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage est en bon état, testez le chauffage et l’élément de détection selon la procédure du constructeur avant de déclarer la sonde défectueuse.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage du circuit de détection du chauffage s’il est dénudé ou en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou réparez les cosses corrodées ou desserrées du connecteur de la sonde du banc 1, sonde 2.
- Remplacez la section endommagée du faisceau ou du connecteur.
- Remplacez la sonde de NOx du banc 1, sonde 2, si son élément de détection du chauffage échoue aux tests spécifiés.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule roule normalement, un court trajet pour faire établir un diagnostic est généralement raisonnable, mais évitez de l’utiliser longtemps lorsque l’avertissement antipollution est actif. L’avertissement NOx ou AdBlue/DEF peut évoluer vers un compte à rebours avant interdiction de démarrage, et le véhicule peut échouer au contrôle des émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.