Signification
Le signal du circuit de détection du chauffage du capteur de NOx du banc 1, sonde 2, se situe hors de la plage attendue ou ne respecte pas les critères de performance.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde du banc 1, sonde 2, est la sonde de NOx aval située après le premier banc de cylindres du moteur. Son circuit de détection du chauffage aide le module de commande à évaluer si le chauffage fonctionne comme prévu. Ce code est enregistré lorsque le signal de détection sort de la plage ou des critères de réponse attendus par le module. Une dérive du signal, un élément de sonde vieillissant ou un montage desserré peut être en cause.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dérive du circuit de détection
- Élément du capteur ayant dépassé sa plage d’étalonnage avec le vieillissement
- Fixation du capteur desserrée — atténuation du signal
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou avertissement NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer éventuellement activé après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez les mesures NOx et de détection du chauffage en temps réel, en notant si le défaut apparaît pendant la phase de chauffe ou en régime stabilisé.
- Une fois l’échappement refroidi, inspectez le connecteur, le câblage et le montage de la sonde du banc 1, sonde 2, pour repérer du jeu, de la corrosion ou des dommages.
- Vérifiez que la sonde est solidement fixée et que son câblage passe à l’écart de la chaleur de l’échappement et des vibrations.
- À l’aide du schéma de câblage et de la procédure du constructeur, testez la continuité du circuit de détection du chauffage, ses connexions et le comportement du signal.
- Si le circuit et le montage sont en bon état, évaluez le chauffage et l’élément de mesure de la sonde du banc 1, sonde 2, selon les critères du constructeur pour détecter une dérive ou un vieillissement.
Réparations fréquentes
- Resserrez la sonde du banc 1, sonde 2, ou réparez son point de montage s’il est endommagé.
- Nettoyez ou réparez le mauvais contact du connecteur ou de la cosse de la sonde.
- Réparez le câblage endommagé ou mal acheminé du circuit de détection du chauffage.
- Remplacez la sonde de NOx du banc 1, sonde 2, si son signal de détection reste hors spécifications après les contrôles du circuit et du montage.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet pour faire établir un diagnostic est généralement raisonnable si le véhicule fonctionne normalement, mais faites-le réparer rapidement, car le système NOx risque de mal contrôler ou signaler les émissions. Un avertissement AdBlue/DEF ou un compte à rebours avant interdiction de démarrage peut suivre si le défaut persiste.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.