Signification
Le signal du circuit de détection du chauffage du capteur de NOx du banc 1, sonde 2, est supérieur à la plage attendue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde du banc 1, sonde 2, est la sonde de NOx aval située après le premier banc de cylindres du moteur ; son circuit de détection du chauffage transmet des informations électriques liées au chauffage au module de commande. Ce code est enregistré lorsque le signal de détection est supérieur à la valeur attendue. Un circuit de signal ouvert ou une connexion à l’alimentation de la batterie peut produire cette mesure, mais le code seul n’identifie pas la cause.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de signal ouverte
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou avertissement NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer éventuellement activé après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez les codes associés pour déterminer si le défaut du circuit de détection du chauffage de la sonde du banc 1, sonde 2, est isolé.
- Une fois l’échappement refroidi, inspectez le connecteur et le faisceau pour repérer de la corrosion, des broches endommagées, un fil apparemment coupé ou un fil pincé qui touche l’alimentation de la batterie.
- Vérifiez si les cosses du connecteur sont desserrées, corrodées ou endommagées, ce qui pourrait interrompre le signal.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez la continuité du fil de détection et testez toute connexion involontaire à l’alimentation de la batterie selon la procédure d’isolement du constructeur.
- Si le câblage et le connecteur sont en bon état, testez le circuit de détection du chauffage et la sonde selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de détection du chauffage ouvert ou la section endommagée du faisceau de la sonde du banc 1, sonde 2.
- Réparez le fil pincé contre un circuit alimenté par la batterie.
- Nettoyez ou remplacez les cosses corrodées ou endommagées du connecteur.
- Remplacez la sonde de NOx du banc 1, sonde 2, si elle échoue aux tests spécifiés de son circuit de détection.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule fonctionne normalement, un court trajet pour faire établir un diagnostic est généralement raisonnable, mais ne laissez pas l’avertissement antipollution sans suite. Un avertissement AdBlue/DEF ou un compte à rebours avant interdiction de démarrage peut apparaître, et le contrôle des émissions peut être affecté.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.