Signification
Le module de commande détecte un circuit de commande ouvert ou défectueux pour le chauffage du capteur de NOx du banc 1, sonde 2.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Un élément chauffant dans la sonde de NOx du banc 1, sonde 2, réchauffe l’élément de mesure pour qu’il puisse fonctionner dans les conditions du système d’échappement. Le module de commande surveille le circuit de commande du chauffage et enregistre ce code lorsqu’il détecte un circuit ouvert ou défectueux. Le problème peut concerner le bobinage chauffant, le connecteur, le câblage ou l’électronique de commande.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Enroulement du chauffage coupé
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou avertissement NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer éventuellement activé après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les codes de sonde associés pour déterminer si le défaut de chauffage apparaît lors des démarrages à froid ou persiste une fois le moteur chaud.
- Inspectez le connecteur du chauffage de la sonde du banc 1, sonde 2, pour repérer une broche repoussée, de la corrosion, des dommages dus à la chaleur ou un mauvais maintien.
- Vérifiez que le faisceau du chauffage n’est ni coupé ni frotté et qu’il n’est pas endommagé près de l’échappement ou de la sonde.
- Testez la continuité du circuit de chauffage et ses circuits d’alimentation et de commande selon le schéma de câblage et les spécifications du constructeur.
- Si le câblage et le connecteur sont intacts, testez le chauffage de la sonde et les éléments électroniques de commande concernés selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Remettez en place la cosse repoussée ou réparez le mauvais contact du connecteur de chauffage.
- Réparez le fil ouvert ou endommagé du circuit de chauffage.
- Remplacez la sonde si son bobinage chauffant est ouvert.
- Ne réparez le circuit du module de commande que si les tests confirment un défaut interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler prudemment si le moteur fonctionne normalement, mais la sonde peut mettre plus de temps à fonctionner et la surveillance des émissions de NOx peut être perturbée. Faites réparer rapidement le véhicule si un avertissement DEF ou un compte à rebours de démarrage apparaît.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.