Signification
Le signal du circuit du capteur de NOx du banc 1, sonde 2, est supérieur à la plage attendue. À lui seul, le code ne permet pas de conclure à un circuit ouvert ni d’identifier le composant défectueux.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde de NOx aval du banc 1, sonde 2, transmet au module de commande les mesures de NOx dans les gaz d’échappement par son circuit. Ce code est enregistré lorsque le signal du circuit dépasse la plage attendue ; à lui seul, il ne permet pas de conclure à un circuit ouvert ni à une panne de la sonde.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de signal ouverte
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou avertissement NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer éventuellement activé après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les codes NOx associés pour déterminer à quel moment le signal de la sonde du banc 1, sonde 2, est devenu trop élevé.
- Inspectez le faisceau de la sonde aval pour repérer une gaine pincée, un contact avec une source B+, des dommages dus à la chaleur ou des frottements.
- Vérifiez que les broches du connecteur ne sont ni corrodées, ni desserrées, ni endommagées au point de perturber le circuit de signal.
- À l’aide des données de l’outil de diagnostic, vérifiez si le signal reste élevé dans différentes conditions de fonctionnement.
- Selon le schéma de câblage et les spécifications du constructeur, testez les circuits de signal et d’alimentation pour détecter un circuit ouvert, un court-circuit à l’alimentation ou une résistance excessive.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de signal en court-circuit avec une source d’alimentation.
- Réparez toute partie ouverte ou endommagée du faisceau.
- Rétablissez le bon contact des broches du connecteur et réparez la corrosion.
- Remplacez la sonde du banc 1, sonde 2, si elle échoue aux tests après vérification du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler prudemment si le moteur fonctionne normalement, mais le système NOx risque de mal contrôler ou surveiller les émissions. Faites réparer le véhicule rapidement, car un avertissement DEF ou un compte à rebours de démarrage peut suivre.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.