Signification
Le capteur de NOx du banc 1, capteur 1, réagit trop lentement lorsque la concentration de NOx augmente (généralement lorsque le dosage SCR est réduit ou interrompu). Le capteur est usé ou son capuchon de protection est colmaté.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur NOx 1 du banc 1 est le capteur NOx amont situé avant le catalyseur SCR du banc 1. Le module de commande des émissions surveille le délai nécessaire à ce capteur pour signaler une hausse des NOx, par exemple lorsque le dosage de réducteur diminue, et enregistre ce code si la réponse est trop lente. Une réponse amont lente peut perturber la commande du dosage SCR et la surveillance des émissions.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur vieillissant ou capuchon de protection colmaté
- Élément du capteur ayant dépassé sa plage d’étalonnage
- Élément du capteur contaminé par de l’huile, de la suie ou du liquide de refroidissement
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou alerte NOx allumé(e)
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction éventuelle de démarrage après une période sans intervention
- Contrôle des émissions échoué (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données d’arrêt sur image et les valeurs NOx et de dosage du réducteur en temps réel pour confirmer que le défaut est apparu dans des conditions où les NOx devaient augmenter.
- Identifiez le capteur NOx 1 du banc 1 à l’aide de la documentation d’entretien du véhicule et inspectez son connecteur et son câblage pour repérer les dommages thermiques, la corrosion ou les broches desserrées.
- Vérifiez le corps du capteur et son capuchon de protection pour repérer la suie, les dépôts ou les dommages physiques, sans toucher à l’élément de mesure.
- Comparez la réponse du capteur NOx 1 du banc 1 aux valeurs NOx aval et aux variations de dosage du réducteur commandées à l’aide d’un outil de diagnostic.
- Si le câblage et les conditions d’échappement sont conformes, contrôlez la réponse du capteur amont selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé ou les mauvais contacts du capteur NOx 1 du banc 1.
- Corrigez une fuite d’échappement ou toute autre condition qui affecte l’exposition du capteur aux gaz, si vous en trouvez une.
- Remplacez le capteur NOx 1 du banc 1 si sa réponse reste lente et que les contrôles du circuit sont conformes.
- Traitez la source d’huile, de suie ou de contamination par le liquide de refroidissement si l’inspection en révèle une.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler prudemment si le véhicule fonctionne normalement, mais faites rapidement diagnostiquer le défaut, car les émissions de NOx peuvent être élevées. Ne négligez pas un avertissement AdBlue/DEF ni un compte à rebours avant redémarrage, qui peut finir par limiter ou empêcher le redémarrage sur certains véhicules.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.