Signification
Circuit du capteur de NOx (banc 1, sonde 2) : un défaut électrique est présent dans le circuit.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde de NOx du banc 1, sonde 2, mesure les oxydes d’azote dans les gaz d’échappement en aval du système antipollution et transmet un signal électrique au module de commande. Ce code de circuit est enregistré lorsque le module détecte un défaut électrique dans le circuit de cette sonde ; il ne précise pas si la sonde ou le câblage est en cause.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément sensible ou électronique du capteur de NOx défaillant
- Câblage ou connecteur du capteur endommagé ou corrodé
- Circuit du capteur ouvert ou en court-circuit
- Fuite d’échappement près du capteur
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou avertissement NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer éventuellement activé après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Relevez les codes antipollution associés et consultez les données d’arrêt sur image pour connaître les conditions au moment de l’apparition du défaut de circuit de la sonde du banc 1, sonde 2.
- Repérez la sonde du banc 1, sonde 2, puis inspectez son connecteur et son faisceau pour repérer de la corrosion, des dommages dus à la chaleur, des frottements ou des broches desserrées.
- Recherchez une fuite d’échappement près de la sonde, qui pourrait fausser ses mesures ou indiquer que la zone de montage est endommagée.
- À l’aide des données de l’outil de diagnostic, vérifiez si la sonde communique et fournit des mesures plausibles une fois le système en fonctionnement.
- Selon le schéma de câblage et les spécifications du constructeur, testez les circuits d’alimentation, de masse et de signal de la sonde pour détecter des circuits ouverts, des courts-circuits ou de mauvais contacts.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé ou corrodé et les cosses du connecteur.
- Réparez toute fuite d’échappement près de la sonde du banc 1, sonde 2.
- Remplacez la sonde de NOx du banc 1, sonde 2, si ses composants électroniques échouent aux tests de circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler prudemment si le moteur fonctionne normalement, mais faites traiter le défaut rapidement, car la surveillance des émissions peut être désactivée et un avertissement DEF ou une future limitation de démarrage peut survenir. Arrêtez-vous si le véhicule présente un problème de comportement routier important.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.