Signification
Le signal du circuit du capteur de NOx du banc 1, sonde 2, est inférieur à la plage attendue. À lui seul, le code ne permet pas de conclure à un court-circuit à la masse ni d’identifier le composant défectueux.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde de NOx aval du banc 1, sonde 2, transmet les mesures au module de commande par son circuit de signal. Ce code est enregistré lorsque le signal de ce circuit passe sous la plage attendue ; à lui seul, il ne prouve pas qu’il y a un court-circuit à la masse et n’identifie pas la pièce défectueuse.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Faisceau dont l’isolant est usé par frottement
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou avertissement NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer éventuellement activé après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les codes NOx associés pour confirmer à quel moment le signal de la sonde du banc 1, sonde 2, est devenu trop bas.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde aval pour repérer des frottements, des conducteurs dénudés, de la corrosion ou de l’humidité.
- Vérifiez le maintien des broches du connecteur et recherchez de la contamination ou de la corrosion susceptible d’augmenter la résistance de contact.
- À l’aide des données de l’outil de diagnostic, surveillez le signal de la sonde et vérifiez s’il reste bas lorsque les conditions d’échappement changent.
- À l’aide du schéma de câblage et des spécifications du constructeur, testez les circuits de signal, d’alimentation et de masse pour détecter des courts-circuits et une résistance excessive.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage frotté ou le conducteur de signal en court-circuit.
- Nettoyez ou réparez les cosses corrodées du connecteur et rétablissez un bon contact des broches.
- Remplacez la sonde du banc 1, sonde 2, si elle échoue aux tests de circuit après exclusion des défauts de câblage.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler prudemment si le véhicule fonctionne normalement, mais le contrôle des émissions peut être perturbé et un avertissement NOx ou DEF peut apparaître. Traitez le défaut rapidement, car certains véhicules peuvent déclencher un compte à rebours de démarrage si le problème persiste.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.