Signification
Le capteur de NOx du banc 1, capteur 1, réagit trop lentement lorsque la concentration de NOx diminue (généralement lorsque le dosage SCR augmente). Le capteur est usé ou son capuchon de protection est colmaté.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur NOx 1 du banc 1 est le capteur NOx amont situé avant le catalyseur SCR. Le module de commande surveille la vitesse à laquelle la valeur NOx signalée diminue lorsque les NOx des gaz d’échappement sont censés baisser, souvent après une augmentation du dosage de réducteur. Ce code est enregistré lorsque cette baisse est trop lente, ce qui peut nuire au contrôle des émissions.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur vieillissant
- Élément du capteur ayant dépassé sa plage d’étalonnage
- Élément du capteur contaminé par de l’huile, de la suie ou du liquide de refroidissement
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou alerte NOx allumé(e)
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction éventuelle de démarrage après une période sans intervention
- Contrôle des émissions échoué (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et examinez les valeurs NOx en temps réel et les commandes de dosage du réducteur pour déterminer quand la réponse lente à la baisse a été détectée.
- Localisez le capteur NOx 1 du banc 1 à l’aide de la documentation d’entretien et inspectez son connecteur et son faisceau pour repérer la corrosion, les broches desserrées ou les dommages dus à la chaleur de l’échappement.
- Recherchez des fuites d’échappement et des signes visibles de contamination autour du capteur amont pouvant affecter ses valeurs.
- Comparez la réponse du capteur aux variations du dosage du réducteur et à celle du capteur NOx aval à l’aide d’un outil de diagnostic.
- Si le circuit et l’échappement sont intacts, évaluez la réponse du capteur NOx 1 du banc 1 selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez les bornes corrodées ou le câblage endommagé du capteur NOx 1 du banc 1.
- Réparez une fuite d’échappement qui affecte la mesure NOx amont, si elle est présente.
- Remplacez le capteur NOx 1 du banc 1 s’il échoue au contrôle de réponse.
- Corrigez la source de contamination par l’huile, la suie ou le liquide de refroidissement si elle est identifiée.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler prudemment si le véhicule se comporte normalement, mais le système antipollution risque de ne pas contrôler correctement les NOx. Réagissez rapidement aux alertes AdBlue/DEF ou au compte à rebours avant redémarrage, car certains véhicules peuvent finir par empêcher le redémarrage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.