Signification
La ligne négative Vs de la rangée 1, sonde 1, dépasse le seuil supérieur. La cause est souvent un court-circuit au positif ou un amplificateur de sonde de l’ECU endommagé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde O2 banc 1 capteur 1 est la sonde à oxygène large bande en amont, et son fil de courant négatif Vs− fait partie du circuit de référence utilisé pour mesurer le mélange air-carburant des gaz d’échappement. Le module de commande définit ce code lorsque le signal Vs− dépasse la valeur attendue, ce qui peut indiquer un court-circuit avec une alimentation positive, un défaut interne de la sonde ou un mauvais contact.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne Vs− en court-circuit au positif
- Court-circuit interne dans la sonde
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les codes associés aux corrections de richesse ou aux sondes à oxygène pour déterminer quand le signal Vs− de la sonde O2 banc 1 capteur 1 est devenu trop élevé.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde O2 banc 1 capteur 1 en amont pour repérer de la corrosion, un isolant détérioré, un fil pincé ou un contact avec un fil d’alimentation.
- À l’aide du schéma de câblage, identifiez le circuit Vs− et recherchez un court-circuit avec une alimentation positive, sonde débranchée comme indiqué par le constructeur.
- À l’aide de la procédure de diagnostic du constructeur, vérifiez le contact du connecteur et la continuité du circuit pour repérer une résistance élevée.
- Si le faisceau est en bon état, testez la sonde O2 banc 1 capteur 1 et le circuit de son amplificateur dans le module selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées du connecteur de la sonde O2 banc 1 capteur 1.
- Réparez le fil Vs− en court-circuit avec une alimentation positive ou remplacez la section détériorée du faisceau.
- Remplacez la sonde O2 banc 1 capteur 1 si les tests confirment un court-circuit interne.
- Ne réparez le circuit de l’amplificateur de la sonde dans le module que si les tests du câblage et de la sonde sont concluants.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler prudemment si le moteur fonctionne normalement, mais une mesure amont défectueuse peut entraîner une consommation et des émissions excessives. Arrêtez-vous si le moteur tourne très irrégulièrement ou perd de la puissance.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.