Signification
Le côté négatif (absorbant le courant) du circuit de commande du courant de pompage du capteur O2 du banc 2, capteur 2, est ouvert.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde O2 large bande après le catalyseur du banc 2 utilise un fil de commande du courant négatif comme côté d’absorption de son circuit de courant de pompage. Le module de commande du moteur enregistre le code P22BF lorsqu’il détecte une coupure du circuit de courant négatif de la sonde du banc 2, sonde 2, ce qui peut empêcher le bon fonctionnement de la sonde.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de courant négatif ouverte
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les données en temps réel de la sonde du banc 2, sonde 2, et les codes associés pour confirmer le défaut du circuit de courant négatif.
- Inspectez le connecteur de la sonde pour repérer une broche de courant négatif desserrée ou repoussée, de la corrosion ou des dommages dus à la chaleur.
- Suivez le fil de courant négatif entre la sonde du banc 2, sonde 2, et le module de commande pour repérer des coupures, des frottements ou des dommages dus à l’échappement.
- Une fois l’alimentation coupée et les composants isolés selon les instructions du manuel d’entretien, vérifiez la continuité du fil de courant négatif et le contact du connecteur conformément aux spécifications du constructeur.
- Si le faisceau est intact, suivez la procédure du constructeur pour tester le circuit interne de la sonde et la connexion au module.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de courant négatif rompu ou frotté de la sonde du banc 2, sonde 2.
- Remettez en place ou remplacez la cosse desserrée ou repoussée et nettoyez les contacts corrodés.
- Remplacez la sonde O2 du banc 2, sonde 2, si son circuit de courant négatif est confirmé ouvert à l’intérieur.
- Ne réparez le module de commande que si son défaut de circuit interne est vérifié.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler prudemment si le moteur fonctionne normalement, mais la sonde peut mesurer de façon inexacte l’oxygène des gaz d’échappement et la préparation au contrôle des émissions peut être affectée. Évitez de conduire longtemps si des irrégularités de fonctionnement ou des hésitations apparaissent.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.