Signification
Équivalent de P2252 pour la rangée 2. La ligne négative Vs de la sonde à oxygène large bande de la rangée 2, sonde 1, est en dessous du seuil inférieur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde O2 banc 2 capteur 1 est la sonde à oxygène large bande en amont du deuxième banc de cylindres du moteur ; son fil de courant négatif Vs− fournit une référence à la cellule de Nernst. Le module de commande définit ce code lorsque le signal de ce circuit est inférieur à la plage attendue, ce qui peut être dû à un court-circuit à la masse, à un défaut interne du retour de la sonde ou à un mauvais contact.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne négative Vs en court-circuit à la masse
- Circuit de retour de la cellule de Nernst ouvert à l’intérieur de la sonde
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et les codes associés aux sondes à oxygène ou aux corrections de richesse pour déterminer quand le signal Vs− de la sonde O2 banc 2 capteur 1 est devenu trop bas.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde O2 banc 2 capteur 1 pour repérer de la corrosion, des bornes desserrées ou des fils usés jusqu’à la masse.
- À l’aide du schéma de câblage, identifiez le circuit Vs− de la sonde O2 banc 2 capteur 1 et recherchez un court-circuit à la masse selon les instructions du constructeur.
- À l’aide de la procédure du constructeur, vérifiez le circuit et le connecteur pour repérer une coupure ou une résistance élevée.
- Si le câblage est en bon état et que les tests du circuit sont concluants, testez le retour interne de cellule de Nernst de la sonde O2 banc 2 capteur 1 et le circuit côté module.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de la sonde O2 banc 2 capteur 1.
- Réparez le fil Vs− en court-circuit à la masse ou remplacez la section détériorée du faisceau.
- Remplacez la sonde O2 banc 2 capteur 1 si son retour interne de cellule de Nernst est défectueux.
- Réparez tout défaut confirmé du circuit côté module.
Puis-je continuer à conduire ?
Le moteur peut encore fonctionner, mais une mesure amont peu fiable du mélange du banc 2 peut augmenter la consommation et les émissions ou provoquer un fonctionnement irrégulier. Limitez vos déplacements si le véhicule hésite ou fonctionne mal et réparez le défaut avant un contrôle antipollution.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.