Signification
Les capteurs de NOx 1 et 2 du banc 1 présentent un écart supérieur à la tolérance admise au cours d’un cycle de conduite. Un capteur dérive, ou un gradient réel de NOx dépasse la cartographie étalonnée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le banc 1 comporte 2 capteurs de NOx dont les mesures permettent au système antipollution d’évaluer les oxydes d’azote avant et après le traitement des émissions. Ce code est enregistré lorsque leurs mesures divergent au-delà de la corrélation autorisée au cours d’un cycle de conduite ; un capteur qui dérive ou une condition inattendue de l’échappement ou du système SCR peut être en cause.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dérive ou défaillance de l’un des capteurs de NOx
- Câblage endommagé ou mauvais contact au niveau d’un capteur
- Fuite à l’échappement affectant les mesures du capteur
- Problème du système SCR entraînant des mesures de NOx inattendues
Symptômes
- Témoin moteur ou avertissement NOx allumé
- Avertissement concernant le niveau ou la qualité de l’AdBlue/DEF
- Possible compte à rebours avant interdiction de démarrage après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Relevez les données de freeze frame et comparez les mesures en temps réel des capteurs de NOx 1 et 2 du banc 1 dans les conditions de fonctionnement ayant déclenché le code.
- Inspectez les connecteurs et les faisceaux des 2 capteurs du banc 1 afin de repérer des bornes desserrées ou corrodées, une détérioration due à la chaleur ou une abrasion.
- Vérifiez l’étanchéité de l’échappement du banc 1 autour des 2 capteurs afin de rechercher des fuites susceptibles de fausser leurs mesures.
- Examinez les défauts SCR et DEF associés et comparez les mesures des capteurs pendant la montée en température du système et le fonctionnement du traitement des émissions.
- Si le câblage, l’étanchéité de l’échappement et le fonctionnement SCR sont conformes, contrôlez chaque capteur de NOx du banc 1 selon la procédure du constructeur pour repérer celui qui dérive.
Réparations fréquentes
- Réparez toute fuite de l’échappement du banc 1 près de l’un ou l’autre des capteurs de NOx.
- Nettoyez ou réparez le mauvais contact du connecteur du capteur concerné du banc 1.
- Réparez le câblage endommagé des capteurs de NOx du banc 1.
- Remplacez le capteur de NOx du banc 1 qui échoue au contrôle prescrit.
- Réparez le défaut SCR si les contrôles montrent qu’il provoque des mesures anormales de NOx sur le banc 1.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet peut être possible si le véhicule fonctionne normalement, mais faites rapidement diagnostiquer le défaut et n’ignorez pas un avertissement DEF ou NOx. Si le contrôle des émissions reste incorrect, le véhicule peut échouer au contrôle antipollution ou, sur les véhicules qui en sont équipés, déclencher un compte à rebours avant non-démarrage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.