Signification
Le signal de la sonde ou du contacteur de position des volets du collecteur d’admission du banc 2 est hors de la plage attendue ou ne se comporte pas comme prévu.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde ou le contacteur de position des volets IMRC du banc 2 indique la position des volets d’admission afin que le module de commande puisse comparer la position réelle au fonctionnement attendu. P2020 est enregistré lorsque le signal est hors de la plage attendue ou incohérent. Un court-circuit à la masse, une défaillance de la sonde ou une connexion corrodée à résistance élevée peut perturber le signal.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Signal en court-circuit à la masse
- Élément de sonde en court-circuit
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur
- Performances du moteur éventuellement réduites
- Fonctionnement éventuellement irrégulier du moteur ou hésitations
Comment le diagnostiquer
- Relevez les données d’arrêt sur image et observez à l’aide d’un outil de diagnostic les positions commandée et mesurée des volets du banc 2 afin de déterminer à quel moment le signal devient incohérent.
- Inspectez le connecteur de la sonde du banc 2 à la recherche de corrosion ou de broches desserrées, et le fil de signal à la recherche de dommages ou d’un contact avec la masse.
- À l’aide du schéma électrique du véhicule, vérifiez la continuité de la masse et du circuit de signal de la sonde du banc 2, ainsi que l’absence de court-circuit intempestif.
- À l’aide d’un outil de diagnostic, faites parcourir toute sa plage au volet et vérifiez si le signal de position du banc 2 évolue régulièrement et de façon constante.
- Testez la sonde et son circuit selon les spécifications du constructeur pour distinguer une sonde défectueuse d’une résistance dans le faisceau ou d’un court-circuit.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de la sonde du banc 2.
- Réparez un fil de signal du banc 2 en court-circuit à la masse ou autrement endommagé.
- Rétablissez une bonne masse de sonde ou réparez une connexion à résistance élevée.
- Remplacez la sonde de position du banc 2 si elle échoue aux tests après vérification du faisceau et de la masse.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur tourne régulièrement, il est généralement possible de conduire doucement, mais une baisse de performances ou des hésitations peuvent rendre l’accélération imprévisible. Évitez les fortes accélérations et faites réparer le véhicule rapidement, car un retour de position imprécis des volets du banc 2 peut affecter la réponse du moteur et les émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.