P0CED : Circuit d’activation de la pompe A de refroidissement de l’électronique hybride/électrique

Signification

La pompe de refroidissement de l’électronique hybride signale un défaut du circuit d’activation. Le refroidissement de l’électronique de puissance peut être compromis.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

La pompe A de refroidissement de l’électronique fait circuler le liquide dans le circuit de refroidissement de l’électronique de puissance hybride ou électrique lorsque son circuit d’activation autorise son fonctionnement. Le code P0CED est enregistré lorsque le circuit d’activation de la pompe présente un défaut, par exemple un fil d’activation coupé ou un interrupteur d’activation défectueux. La pompe peut alors ne pas fonctionner lorsqu’elle est commandée.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Circuit ouvert dans le fil d’activation
2. Interrupteur d’activation défectueux

Symptômes

• Témoin du système hybride ou électrique allumé
• Puissance réduite ou fonctionnement du véhicule limité
• Un avertissement du système de refroidissement peut apparaître

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données de freeze frame ainsi que la commande de la pompe A et son état d’activation sur l’outil de diagnostic afin de déterminer si le défaut apparaît lorsque la pompe devrait être activée.
2. Mettez le véhicule hors tension conformément à la procédure de sécurité haute tension du constructeur, puis vérifiez si le connecteur et le faisceau du circuit d’activation présentent des connexions desserrées ou des dommages visibles.
3. Vérifiez si le fil d’activation est coupé, en utilisant le schéma de câblage du constructeur pour repérer le cheminement du circuit.
4. Contrôlez le fonctionnement de l’interrupteur d’activation en suivant la procédure du constructeur.
5. Si le fil d’activation et l’interrupteur sont conformes, vérifiez si la commande d’activation du module de commande parvient à la pompe A, conformément aux contrôles spécifiés par le constructeur.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou fixez une connexion desserrée dans le circuit d’activation de la pompe A.
• Réparez le fil d’activation coupé.
• Remplacez l’interrupteur d’activation de la pompe s’il est défectueux.
• Réparez le défaut côté commande identifié par le contrôle du circuit.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes charges et arrêtez de conduire si un avertissement de refroidissement ou une réduction de puissance apparaît, car la pompe A risque de ne pas être activée pour refroidir l’électronique de puissance. Faites rapidement diagnostiquer le véhicule si son fonctionnement est limité.