P0CB9 : Circuit bas du capteur de température P de la batterie hybride/électrique

Signification

Le capteur de température P de la batterie haute tension signale un défaut de circuit bas. La surveillance de la température du groupe de cellules est perturbée sur ce canal.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur P surveille la température d’une partie de la batterie haute tension. Le module de commande de la batterie enregistre ce code lorsque le signal du capteur P est inférieur à la plage autorisée, ce qui peut indiquer un fil de signal en court-circuit à la masse, un court-circuit interne du capteur ou un mauvais contact au connecteur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit à la masse
2. Court-circuit interne du capteur
3. Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée

Symptômes

• Témoin du système hybride/électrique allumé
• Puissance réduite ou mode dégradé
• La recharge peut échouer ou être ralentie
• Autonomie électrique réduite

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez la température signalée par le capteur P à celle des autres capteurs de batterie lorsque le véhicule est froid.
2. En suivant la procédure d’arrêt haute tension du constructeur, inspectez le connecteur et le faisceau du capteur P pour repérer de la corrosion, une isolation endommagée ou un fil de signal en contact avec la masse.
3. Vérifiez dans les données en temps réel si la valeur du capteur P est anormalement basse ou figée à sa limite inférieure.
4. Testez le circuit de signal du capteur P pour détecter un court-circuit à la masse et vérifiez le contact du connecteur à l’aide des informations de câblage du véhicule.
5. Si le câblage et les bornes sont intacts, testez le capteur P conformément aux spécifications du constructeur et remplacez-le s’il est en court-circuit interne.

Réparations fréquentes

• Nettoyez ou réparez les bornes corrodées du connecteur du capteur P et vérifiez que la fiche est bien enfoncée.
• Réparez le fil de signal du capteur P à l’endroit où il est en court-circuit à la masse ou endommagé.
• Remplacez le capteur P s’il échoue au test du constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Ne comptez pas sur une recharge normale ni sur l’autonomie électrique tant que la température de la partie de la batterie surveillée par le capteur P reste incertaine. Si la puissance est réduite ou qu’un avertissement de batterie apparaît, limitez votre trajet et arrêtez-vous dans un endroit sûr si les performances du véhicule se dégradent.