P0CAA : Circuit bas du capteur de température M de la batterie hybride/électrique

Signification

Le capteur de température M de la batterie haute tension signale un défaut de niveau bas du circuit. La surveillance de la température du groupe de cellules est perturbée sur ce canal.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur M mesure la température à l’emplacement qui lui est attribué dans la batterie haute tension, et le module de commande hybride ou électrique utilise cette valeur pour gérer la protection, la puissance et la charge de la batterie. Ce code est défini lorsque le signal du capteur M est inférieur à la valeur attendue par le module, ce qui peut se produire si le signal est en court-circuit à la masse ou si le capteur présente un court-circuit interne.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit à la masse
2. Court-circuit interne du capteur
3. Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée

Symptômes

• Témoin du système EV/hybride allumé
• Puissance réduite ou mode dégradé
• La recharge peut échouer ou être ralentie
• Autonomie électrique réduite

Comment le diagnostiquer

1. Utilisez un outil de diagnostic pour enregistrer les données d’arrêt sur image et comparer la température indiquée par le capteur M aux autres températures de batterie ; une valeur anormalement basse ou fixe aide à confirmer le canal concerné.
2. Véhicule hors tension conformément à la procédure du constructeur, inspectez le connecteur et le câblage accessibles du capteur M pour repérer de la corrosion, des dommages ou un fil de signal en contact avec la masse.
3. Vérifiez si les broches du connecteur du capteur M sont corrodées ou endommagées, car un mauvais contact peut fausser le signal bas.
4. Recherchez un court-circuit à la masse dans le circuit de signal du capteur M et contrôlez le capteur lui-même selon la procédure du constructeur.
5. Si le câblage et le capteur sont conformes, vérifiez l’entrée du capteur M dans le module et les connexions associées selon la procédure de diagnostic du constructeur.

Réparations fréquentes

• Nettoyez ou réparez les broches corrodées du connecteur du capteur M et vérifiez que le connecteur est complètement enclenché.
• Réparez le câblage ou l’isolation endommagés qui mettent le signal du capteur M en court-circuit à la masse.
• Remplacez le capteur de température M s’il échoue au contrôle.
• Réparez la connexion du module ou remplacez le module de commande uniquement si le diagnostic confirme que son entrée est défectueuse.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de vous fier à la puissance électrique ou aux performances de charge tant que la valeur de température de la batterie n’est pas fiable ; le véhicule peut limiter la puissance ou la charge afin de protéger le bloc-batterie haute tension. Si la puissance est fortement réduite ou si une alerte hybride ou électrique demande l’arrêt, suivez les consignes du véhicule et faites effectuer un entretien.