P0C8A : Circuit bas du capteur de température I de la batterie hybride/électrique

Signification

Le capteur de température I de la batterie haute tension signale un défaut de niveau bas du circuit. La surveillance de la température du groupe de cellules est perturbée sur ce canal.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur de température I de la batterie HT transmet la température de son groupe de cellules au système de gestion de la batterie. Le code P0C8A est défini lorsque le signal du capteur I est anormalement bas sur le plan électrique, généralement en raison d’un fil de signal en court-circuit à la masse, d’un capteur en court-circuit interne ou d’un mauvais contact du connecteur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit à la masse
2. Court-circuit interne du capteur
3. Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée

Symptômes

• Témoin du système EV/hybride allumé
• Puissance réduite ou mode dégradé
• La recharge peut échouer ou être ralentie
• Autonomie électrique réduite

Comment le diagnostiquer

1. Utilisez un outil de diagnostic compatible avec les systèmes hybrides pour enregistrer les données d’arrêt sur image et comparer la température indiquée par le capteur I ainsi que l’état de son circuit avec ceux des capteurs voisins.
2. Inspectez le connecteur et le câblage du capteur I pour détecter de la corrosion, une isolation endommagée, des broches déplacées ou un fil de signal en contact avec la masse.
3. Après avoir isolé le système haute tension conformément à la procédure du constructeur, vérifiez l’état du connecteur du capteur I et la continuité du circuit.
4. Recherchez un court-circuit à la masse dans le circuit du signal du capteur I, à l’aide du schéma de câblage et de la procédure de diagnostic du constructeur.
5. Si aucun court-circuit n’est présent, contrôlez le capteur I selon les spécifications du constructeur afin de détecter un court-circuit interne ou une autre défaillance.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez les broches corrodées ou desserrées du connecteur du capteur I.
• Réparez le fil de signal du capteur I s’il est en court-circuit à la masse.
• Remplacez le capteur I s’il échoue au contrôle spécifié du capteur.
• Effacez le code et vérifiez que les données du capteur I sont plausibles après la réparation.

Puis-je continuer à conduire ?

Limitez les déplacements et évitez de charger la batterie si l’alerte hybride ou le mode de puissance réduite est actif, car le contrôleur pourrait limiter la batterie si le signal de température du capteur I n’est pas fiable. Arrêtez-vous en cas de forte perte de puissance ou d’alerte de température de batterie.