Signification
La pompe A de liquide de refroidissement de la batterie hybride/EV signale un niveau de tension d'alimentation trop bas. La gestion thermique de la batterie peut être perturbée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe A de liquide de refroidissement de la batterie dépend de son circuit de tension d’alimentation pour fonctionner. Le code P0C4C est défini lorsque le module détecte une tension d’alimentation trop faible, ce qui peut être dû à un fil en court-circuit à la masse, à une tension d’alimentation insuffisante ou à des connexions corrodées présentant une résistance excessive.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil d'alimentation en court-circuit à la masse
- Tension d'alimentation effondrée
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système hybride/électrique allumé
- Puissance de sortie réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les codes associés, puis consultez l’état demandé de la pompe A et toute mesure de tension d’alimentation disponible dans les données en direct.
- Après avoir mis le véhicule hors tension selon les instructions du constructeur, inspectez le connecteur d’alimentation de la pompe A pour repérer de la corrosion, un mauvais contact, des dommages dus à la chaleur ou de l’humidité.
- Vérifiez que l’isolant du câblage d’alimentation accessible n’est pas endommagé et que le câblage ne touche pas la masse, ce qui pourrait abaisser la tension d’alimentation.
- Mesurez la chute de tension et la tension d’alimentation aux points spécifiés par le constructeur, sous charge et selon la procédure d’entretien.
- Si le fil d’alimentation et ses connexions sont en bon état, vérifiez la source d’alimentation et la pompe A pour déterminer si un défaut fait chuter la tension.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez toute connexion d’alimentation corrodée ou desserrée.
- Réparez le câblage d’alimentation en court-circuit à la masse.
- Réparez les bornes du connecteur endommagées ou présentant une résistance élevée.
- Réparez la source d’alimentation ou remplacez la pompe A si les tests confirment qu’elle fait chuter la tension.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements et évitez la charge de la batterie ou les fortes charges, car une alimentation trop faible de la pompe peut réduire le refroidissement de la batterie. Arrêtez-vous si un avertissement de température de batterie apparaît ou si le véhicule passe en mode de puissance réduite.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.