Signification
La pompe A de liquide de refroidissement de la batterie hybride/EV signale un niveau de circuit de commande trop bas. La gestion thermique de la batterie peut être perturbée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe A de liquide de refroidissement de la batterie fait circuler le liquide dans le circuit de refroidissement de la batterie, et son circuit de commande active ou régule son fonctionnement. Le code P0C48 apparaît lorsque le module détecte une tension trop faible dans ce circuit, ce qui peut indiquer un court-circuit à la masse ou un défaut de la pompe ou de son pilote.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse dans le circuit de commande de la pompe
- Pompe de liquide de refroidissement ou circuit de commande défectueux
- Mauvais contact au connecteur
Symptômes
- Témoin du système hybride/électrique allumé
- Puissance de sortie réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les codes associés, puis utilisez les données en direct ou une commande prise en charge par l’outil de diagnostic pour comparer le fonctionnement demandé de la pompe A à son état indiqué.
- Après avoir mis le véhicule hors tension selon les instructions du constructeur, inspectez le connecteur et le câblage de commande de la pompe A pour repérer de la corrosion, des bornes desserrées ou une isolation usée jusqu’à la masse.
- À l’aide du schéma électrique et de la procédure du constructeur, recherchez un court-circuit à la masse dans le circuit de commande.
- Vérifiez que les connexions de la pompe et du pilote ne présentent pas de mauvais contact susceptible d’abaisser le signal de commande.
- Si le câblage n’est pas en court-circuit à la masse, testez la pompe A et son pilote selon les spécifications du constructeur afin de déterminer lequel provoque la tension trop faible.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou fixez le connecteur desserré de la pompe A.
- Réparez le câblage de commande en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou remplacez les bornes du connecteur corrodées ou endommagées.
- Remplacez la pompe A ou son pilote de commande uniquement si les tests en identifient la cause.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements et évitez les fortes charges ou la charge de la batterie, car la pompe A pourrait ne pas assurer un refroidissement suffisant de la batterie. Arrêtez-vous si la puissance est réduite ou si un avertissement de température de batterie apparaît, puis faites rapidement vérifier le défaut.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.