Signification
La pompe A de liquide de refroidissement de la batterie hybride/EV signale un circuit de commande ouvert. La gestion thermique de la batterie peut être perturbée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe A de liquide de refroidissement de la batterie fait circuler le liquide dans le système de gestion thermique de la batterie d’un véhicule hybride ou électrique. Le module surveille son circuit de commande et définit le code P0C47 lorsqu’il détecte un circuit ouvert, ce qui peut empêcher la pompe de fonctionner et compromettre le refroidissement de la batterie.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câblage de commande de la pompe coupé ou endommagé
- Pompe de liquide de refroidissement défectueuse
- Mauvais contact au connecteur
Symptômes
- Témoin du système hybride/électrique allumé
- Puissance de sortie réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez des codes associés au refroidissement de la batterie ou à la pompe ; consultez les données en direct ou utilisez la commande prise en charge par l’outil de diagnostic pour vérifier si la pompe A reçoit la commande de fonctionner.
- Après avoir mis le véhicule hors tension selon les instructions du constructeur, vérifiez que le connecteur de la pompe A n’est ni mal fixé, ni corrodé, ni humide, et que ses broches ne sont pas repoussées.
- Vérifiez que le câblage de commande accessible de la pompe A ne présente ni rupture, ni frottement, ni dommage susceptible de laisser le circuit ouvert.
- À l’aide du schéma électrique et de la procédure du constructeur, contrôlez la continuité du circuit de commande et de ses connexions.
- Si le câblage et le connecteur sont en bon état, testez la pompe A et son circuit de commande selon les spécifications du constructeur pour localiser le circuit ouvert.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez le connecteur desserré de la pompe A.
- Réparez toute coupure ou tout dommage du fil de commande de la pompe A.
- Réparez ou remplacez les bornes du connecteur corrodées ou déplacées.
- Remplacez la pompe A si elle échoue au test du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes charges et la charge de la batterie tant que l’avertissement est actif, car le refroidissement de la batterie peut être réduit. Si le véhicule passe en mode dégradé ou affiche un avertissement de température de batterie, arrêtez-vous en lieu sûr et faites diagnostiquer le défaut avant de reprendre la route.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.