P0B9D : Batterie hybride/VE : circuit de mesure de tension T, niveau haut

Signification

Le BMS détecte un niveau de signal trop élevé dans le circuit du canal T de mesure de la tension de la batterie haute tension. La mesure de la tension du groupe de cellules sur ce canal n’est pas fiable.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le BMS mesure la tension des groupes de cellules par l'intermédiaire de chemins de détection séparés, dont le canal T. Ce code s'enregistre lorsque le signal du canal T est supérieur à sa plage attendue, ce qui rend la mesure de ce groupe de cellules peu fiable et peut amener le système à restreindre le fonctionnement de la batterie.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de détection en court-circuit avec une tension plus élevée
2. Surtension du régulateur de référence
3. Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée

Symptômes

• Témoin du système hybride/VE allumé
• Puissance réduite ou mode dégradé
• La charge peut échouer ou être ralentie
• Autonomie électrique réduite

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrer les données sur gel et comparer la tension en direct du canal T avec les lectures des groupes de cellules adjacents pour voir si le signal haut est persistant ou s'est produit lors d'une condition de fonctionnement particulière.
2. Le véhicule étant mis hors tension en toute sécurité selon la procédure haute tension du fabricant, inspecter le câblage et le connecteur du canal T à la recherche de dommages, de contamination ou de contact avec un conducteur sous tension plus élevée.
3. Vérifier les broches du connecteur du canal T à la recherche de corrosion, de jeu ou de mauvais contact, ce qui peut fausser le signal même lorsque le câblage semble intact.
4. Faire tester par un technicien qualifié en véhicules hybrides le fil de détection du canal T pour détecter des courts-circuits vers une tension plus élevée et vérifier son alimentation de référence par rapport aux spécifications du fabricant.
5. Si les contrôles du câblage et de la référence sont concluants, tester l'entrée du canal T du module de surveillance de la batterie conformément à la procédure du fabricant.

Réparations fréquentes

• Fixer le faisceau du canal T s'il entre en contact avec un autre conducteur.
• Nettoyer ou réparer les broches de connecteur du canal T corrodées ou desserrées.
• Réparer ou remplacer le câblage du canal T trouvé en court-circuit vers un circuit de tension plus élevée.
• Réparer le régulateur de référence ou remplacer le module de surveillance de la batterie uniquement si les tests l'identifient comme la source du signal excessif.

Puis-je continuer à conduire ?

Limiter la conduite, en particulier les accélérations franches, et éviter de compter sur une recharge normale ou une autonomie électrique tant que le défaut n'a pas été diagnostiqué ; le véhicule peut réduire sa puissance ou refuser la charge. S'arrêter si un avertissement de sécurité de la batterie apparaît ou si le véhicule se comporte de manière imprévisible.