Signification
Le BMS détecte un niveau de signal trop élevé dans le circuit du canal P de mesure de la tension de la batterie haute tension. La mesure de la tension du groupe de cellules sur ce canal n’est pas fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le système de gestion de batterie lit la tension d'un groupe de cellules via le canal de mesure P et compare ce signal à sa plage attendue. Ce code est enregistré lorsque le canal P est trop élevé, ce qui rend la tension signalée peu fiable pour le contrôle de la batterie.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de détection en court-circuit avec une tension plus élevée
- Surtension du régulateur de référence
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système hybride/VE allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La charge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et comparez la tension en temps réel du canal P à celles des groupes de cellules voisins afin de vérifier si le signal élevé est constant ou varie selon les conditions de fonctionnement.
- Le véhicule étant mis hors tension selon les indications du fabricant, inspectez le câblage du canal P à la recherche d'une isolation endommagée ou d'un contact avec un circuit de tension plus élevée.
- Faites tester par un technicien qualifié en hybrides le canal P pour détecter un court-circuit vers une source de tension plus élevée en utilisant les procédures d'isolement et de test du fabricant.
- Inspectez les broches du connecteur du canal P pour détecter toute corrosion, tout jeu ou tout dommage, et vérifiez la résistance de contact par rapport aux spécifications du fabricant.
- Si le câblage et le connecteur sont en bon état, vérifiez le régulateur de référence et le module de surveillance de la batterie pour détecter une condition de surtension en utilisant la procédure du fabricant.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage du canal P qui est en court-circuit avec un circuit de tension plus élevée.
- Nettoyez ou réparez les bornes du connecteur du canal P corrodées ou desserrées.
- Réparez le régulateur de référence si les tests confirment qu'il fournit une tension excessive.
- Réparez ou remplacez le module de surveillance de la batterie si son entrée du canal P est défectueuse.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez la conduite et évitez les longs trajets ou les accélérations exigeantes car le véhicule peut réduire sa puissance ou entrer en mode de secours. La charge peut être restreinte et le système de gestion de batterie ne peut pas dépendre de la lecture du canal P ; organisez rapidement un diagnostic par un technicien qualifié en hybrides.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.