Signification
Le BMS détecte une tension trop élevée dans le circuit du canal K de mesure de la tension de la batterie haute tension. La mesure de la tension du groupe de cellules sur ce canal n’est pas fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le BMS mesure un groupe de cellules de batterie par le canal de mesure de la batterie haute tension K. Ce code s'active lorsque le signal du canal K est supérieur à sa plage attendue, ce qui rend cette lecture de tension du groupe de cellules peu fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de mesure en court-circuit avec une tension supérieure
- Surtension du régulateur de tension de référence
- Broches du connecteur corrodées, entraînant une résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système VE/hybride allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d'arrêt sur image et comparez la tension en direct du canal K avec les canaux voisins pour confirmer si la lecture élevée est isolée à K.
- Le véhicule étant mis hors tension à l'aide de la procédure de sécurité haute tension du fabricant, inspectez le câblage et les connecteurs du canal K pour détecter tout dommage, corrosion, humidité ou contact avec une autre source de tension.
- Vérifiez que les broches du connecteur du canal K sont propres et bien branchées, car un mauvais contact peut fausser le signal.
- Faites tester le fil du canal K par un technicien qualifié en véhicules hybrides/électriques pour détecter un court-circuit vers un circuit de tension ou de référence plus élevée en utilisant la procédure du fabricant.
- Si le faisceau est correct, faites vérifier l'alimentation de référence du BMS et l'entrée de mesure du canal K par rapport aux spécifications du fabricant.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les broches du connecteur du canal K corrodées ou desserrées.
- Réparez le câblage du canal K qui entre en contact avec un circuit de tension ou de référence plus élevée.
- Remplacez le câblage de mesure du canal K endommagé.
- Remplacez un BMS défectueux uniquement après la réussite des vérifications du câblage et de la référence du canal K.
Puis-je continuer à conduire ?
Le BMS ne peut pas faire confiance à la lecture du groupe de cellules du canal K et peut réduire la puissance ou limiter la charge. Limitez la conduite à de courts trajets nécessaires et évitez les accélérations brusques jusqu'au diagnostic ; arrêtez-vous en toute sécurité si le véhicule affiche un avertissement d'arrêt.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.