Signification
Le circuit B de position du levier de vitesses signale un niveau bas. Le retour d’information sur la position du levier de vitesses n’est pas fiable sur ce canal.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le circuit B de position du levier de vitesses fournit un second signal de retour de position au TCM. Le code P091C est enregistré lorsque le signal du circuit B descend sous la plage électrique attendue, de sorte que le module ne peut pas utiliser ce circuit de façon fiable pour confirmer la position du levier de vitesses.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur de position défaillant
- Défaut de câblage
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport engagé)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et vérifiez les données du circuit B en temps réel pour déterminer si la valeur basse est constante ou liée à un changement de rapport particulier.
- Vérifiez que le connecteur du capteur du circuit B et son faisceau ne présentent pas de corrosion, d’eau, d’isolant endommagé, de broches desserrées ou de fil de signal en court-circuit à la masse.
- En suivant le schéma électrique, vérifiez l’alimentation de référence et la masse du circuit B, puis recherchez un court-circuit à la masse ou une coupure dans le fil de signal.
- Déplacez le sélecteur tout en surveillant le circuit B et fléchissez doucement son faisceau pour vérifier si un mauvais contact est à l’origine de la valeur basse.
- Si le câblage et les alimentations sont en bon état, testez le signal de sortie du capteur de position du circuit B par rapport aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de signal du circuit B en court-circuit à la masse ou coupé dans le faisceau.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées du circuit B et rétablissez l’étanchéité du connecteur.
- Réparez la mauvaise connexion de masse ou d’alimentation de référence du capteur du circuit B.
- Remplacez le capteur de position du circuit B si son signal reste bas alors que le câblage est en bon état.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si la transmission sélectionne les rapports de façon imprévisible, patine ou passe en mode dégradé ; faites remorquer le véhicule si son comportement est incertain. Continuer à rouler avec un retour peu fiable du circuit B peut dégrader la qualité des changements de rapport ou bloquer le véhicule sur un nombre limité de rapports.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.