Signification
Le signal du circuit de sélection multifonction de gamme de la transmission est inférieur au niveau attendu. Le code ne précise ni la conception du circuit ni le défaut électrique exact.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le circuit de sélection de gamme de la transmission transmet le signal de position du sélecteur au module de commande. Le code P07EF est enregistré lorsque ce signal est inférieur au niveau attendu ; un court-circuit à la masse, un câblage frotté ou un mauvais contact dans un connecteur peuvent le faire baisser.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement jusqu’à être traversée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
- À-coups, passages de rapports retardés ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport engagé)
- Patinage ou broutement lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez la gamme indiquée par l’outil de diagnostic à la position sélectionnée pour déterminer quand le signal bas apparaît.
- Inspectez le faisceau de sélection de gamme sur toute sa longueur pour repérer des frottements, des parties écrasées ou un isolant usé jusqu’à la masse.
- Vérifiez le connecteur du contacteur ou du capteur de gamme pour détecter de la corrosion, des broches endommagées ou un desserrage susceptible d’ajouter de la résistance.
- En vous appuyant sur le schéma électrique du véhicule, vérifiez l’absence de court-circuit intempestif à la masse dans le circuit de sélection et contrôlez la continuité du faisceau.
- Mesurez le signal du circuit au niveau du capteur et du module de commande tout en changeant la position du sélecteur, puis comparez les valeurs aux spécifications du constructeur.
- Si le signal est correct au connecteur du module, mais que le défaut persiste, contrôlez le circuit du module selon la procédure de diagnostic du véhicule.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage frotté et rétablissez son isolation ainsi que son cheminement.
- Nettoyez ou remplacez les bornes de connecteur corrodées ou endommagées.
- Réparez le fil de sélection en court-circuit à la masse.
- Remplacez le contacteur ou le capteur de gamme uniquement si sa sortie reste faible alors que le circuit est vérifié.
- Réparez une anomalie confirmée du circuit du module de commande après vérification de son câblage.
Puis-je continuer à conduire ?
Si l’affichage de gamme est incorrect, que les changements de rapport sont anormaux ou que la transmission passe en mode dégradé, évitez de conduire jusqu’au contrôle du signal ; le rapport sélectionné peut ne pas être correctement reconnu. La poursuite de la conduite avec un patinage ou des changements de rapport irréguliers peut accroître l’usure de la transmission.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.