Signification
Identique au code P071B pour le sélecteur B. Les défauts de câblage de ce type proviennent généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée. Un test de manipulation du faisceau alors que le code est actif permet souvent de localiser le problème.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le sélecteur de mode de transmission B transmet au module de commande le mode sélectionné ou l’état du sélecteur. Le code P071E est enregistré lorsque le module détecte un signal du sélecteur B inférieur à la plage attendue, ce qui correspond à un signal ramené vers la masse.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Signal en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
- Faisceau usé par frottement, avec isolation traversée
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur ou de la transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (verrouillage sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel du contacteur de mode B afin de confirmer le signal faible et de déterminer la position du sélecteur et les conditions dans lesquelles il apparaît.
- Véhicule stationné en toute sécurité, faites passer le sélecteur par ses positions et vérifiez que l’état indiqué par le contacteur B correspond à chaque position sélectionnée.
- Examinez le connecteur et le faisceau du contacteur B pour repérer de l’eau, de la corrosion, des broches repoussées ou un isolant usé jusqu’à la masse.
- Surveillez les données en temps réel du contacteur B tout en remuant doucement le faisceau pour voir si un signal faible apparaît ou change à un endroit précis.
- À l’aide du schéma de câblage, recherchez un court-circuit à la masse sur le signal du contacteur B et vérifiez le contact du connecteur ainsi que le fonctionnement du contacteur conformément aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du contacteur B.
- Réparez le câblage du signal du contacteur B s’il est usé par frottement et touche la masse.
- Réparez les joints ou les bornes endommagés du connecteur qui laissent pénétrer l’humidité ou provoquent un mauvais contact.
- Remplacez le contacteur de mode B si son signal reste faible après vérification du câblage.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne vous fiez pas à la sélection de mode de la transmission si les changements de rapport deviennent brusques, retardés ou incomplets ; la transmission peut passer en stratégie de fonctionnement de secours. Arrêtez-vous si elle patine ou si les changements de rapport sont imprévisibles.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.