Signification
Le calculateur de transmission surveille la tension du circuit du commutateur de mode E de la transmission. Il enregistre ce code lorsque le signal passe sous la plage attendue, ce qui indique une tension trop basse dans ce circuit.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le commutateur de mode E de la transmission est une entrée électrique utilisée par le module de commande de la transmission pour reconnaître l’état du sélecteur ou du mode de conduite. P07D2 est enregistré lorsque le signal E passe sous la plage attendue, ce qui indique un signal bas, par exemple en cas de court-circuit à la masse ou de câblage endommagé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil du commutateur en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées, entraînant une résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les données en temps réel du commutateur de mode E afin de confirmer la valeur basse et l’état du sélecteur au moment de l’apparition du défaut.
- Inspectez le faisceau du circuit E pour repérer une abrasion ou un isolant usé pouvant toucher la masse.
- Vérifiez le connecteur du circuit E afin de repérer de la corrosion, des broches desserrées ou un mauvais contact.
- À l’aide du schéma de câblage, recherchez un court-circuit à la masse et vérifiez la continuité entre le commutateur E et le module de commande de la transmission.
- Si le circuit est conforme, testez le commutateur de mode E et l’entrée du module selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez l’isolant du circuit E endommagé par frottement contre la masse.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées ou desserrées du circuit E.
- Remplacez le commutateur de mode E s’il échoue aux tests.
- Réparez le circuit d’entrée du module si le câblage et le commutateur sont conformes aux tests.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les longs trajets ou les charges lourdes si la transmission passe les rapports brutalement, patine ou reste sur un seul rapport ; un patinage prolongé peut aggraver les dommages internes. Si les changements de rapport sont normaux, limitez vos déplacements et conduisez prudemment jusqu’au diagnostic du défaut.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.