Signification
Un défaut électrique général est signalé sur le capteur de position d’arbre à cames B (généralement celui de l’arbre à cames d’échappement) du banc 1 : circuit ouvert, court-circuit ou signal incohérent. Ce capteur est nécessaire au calage variable de l’arbre à cames d’échappement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de position d’arbre à cames B surveille la position de l’arbre à cames B de la rangée 1, généralement celui d’échappement, afin que le module de commande puisse la comparer à la position du vilebrequin et gérer le calage des soupapes. Ce code est enregistré lorsqu’un défaut électrique ou de plausibilité est détecté dans le circuit du capteur B de la rangée 1, ce qui peut perturber la gestion du calage de l’arbre à cames d’échappement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaillance du capteur de position d’arbre à cames B
- Câblage ou connecteur du capteur endommagé, desserré ou corrodé
- Problème de calage de l’arbre à cames ou de roue phonique
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à régime moyen
- Ralenti éventuellement irrégulier ou calage
- Augmentation de la consommation de carburant
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les données en temps réel de position et de synchronisation du capteur B de la rangée 1, ainsi que les codes associés au calage ou aux capteurs.
- Repérez la rangée 1 et son capteur B à l’aide des informations d’entretien propres au véhicule, puis inspectez le connecteur et le câblage de ce capteur pour repérer de l’huile, de la corrosion, un mauvais maintien ou des dommages.
- Vérifiez l’alimentation, la masse et le signal du circuit du capteur B selon le schéma de câblage et les spécifications du constructeur.
- Si le circuit passe les tests, comparez la position commandée et la position signalée de l’arbre à cames d’échappement de la rangée 1 et inspectez le signal du capteur pendant le lancement ou le fonctionnement selon les spécifications.
- Si le signal et le câblage sont en bon état, recherchez un défaut de la roue de déclenchement, du calage de l’arbre à cames ou du mécanisme VVT de la rangée 1 selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage ou les bornes de connecteur desserrées ou endommagées du capteur de position d’arbre à cames B de la rangée 1.
- Nettoyez et fixez correctement le connecteur du capteur B, puis rétablissez son étanchéité si de l’humidité ou de l’huile s’est infiltrée.
- Remplacez le capteur de position d’arbre à cames B de la rangée 1 s’il échoue au test électrique ou de signal du constructeur.
- Corrigez tout défaut confirmé de roue de déclenchement, de calage de l’arbre à cames ou de distribution variable affectant l’arbre à cames B de la rangée 1.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur cale, fonctionne de façon très irrégulière ou perd de la puissance, évitez de conduire dans la circulation et arrêtez-vous en sécurité ; un défaut de calage de l’arbre à cames peut s’aggraver et empêcher le redémarrage. Si le moteur fonctionne normalement et que le voyant reste allumé sans clignoter, limitez vos déplacements et faites rapidement diagnostiquer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.