Signification
Un défaut électrique est détecté dans les circuits primaire et secondaire de la bobine d’allumage G. L’ECU ne peut pas commander correctement la bobine ; le cylindre alimenté par la bobine G présente donc des ratés d’allumage ou ne s’allume pas du tout. Causes : fil de commande primaire en circuit ouvert ou en court-circuit, défaut interne de l’enroulement de la bobine, module de commande de l’allumage défectueux, ou câblage ou connecteur endommagé au niveau de la bobine.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
L’enroulement primaire de la bobine G est commuté par le système de commande d’allumage pour produire l’étincelle du cylindre qui lui est attribué. Le module de commande surveille la réponse des circuits primaire et secondaire de la bobine G et enregistre le code P0357 lorsqu’il détecte un défaut électrique susceptible de provoquer des ratés ou l’absence d’allumage dans ce cylindre.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaillance de la bobine d’allumage G
- Câblage de la bobine ouvert, en court-circuit ou endommagé
- Connecteur desserré ou corrodé
- Défaut du driver de commande d’allumage
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé ou clignotant
- Ratés d’allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur
- Perte de puissance ou hésitations
- Démarrage difficile
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez le compteur de ratés d’allumage à l’aide d’un outil de diagnostic pour déterminer si le défaut est associé à un cylindre ou à une condition de fonctionnement particulière.
- Inspectez la bobine G et son connecteur pour repérer de la corrosion, des broches desserrées ou repoussées, une isolation endommagée ou une surchauffe.
- À l’aide du schéma de câblage du véhicule et des spécifications du constructeur, vérifiez si le câblage d’alimentation et de commande de la bobine G présente des coupures ou des courts-circuits.
- Testez les enroulements de la bobine G et son circuit secondaire selon la procédure du constructeur.
- Si la bobine et le faisceau passent les tests, vérifiez le driver de commande d’allumage et ses connexions au module pour la bobine G.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou fixez le connecteur de la bobine G.
- Réparez le câblage ou les bornes de connecteur endommagés du circuit de la bobine G.
- Remplacez la bobine G si les tests révèlent un défaut interne de l’enroulement ou du circuit secondaire.
- Réparez le circuit du driver de la bobine G ou remplacez le module si le défaut de son driver est confirmé.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si le moteur fonctionne de façon irrégulière ou si le voyant de contrôle moteur clignote, car des ratés persistants peuvent endommager le catalyseur. Si le moteur fonctionne sans à-coups et que le voyant reste allumé sans clignoter, limitez vos déplacements et faites rapidement vérifier le défaut.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.