P0356 : Circuit primaire/secondaire de la bobine d’allumage F

Signification

Un défaut électrique est détecté dans les circuits primaire et secondaire de la bobine d’allumage F. L’ECU ne peut pas commander correctement la bobine ; le cylindre alimenté par la bobine F présente donc des ratés d’allumage ou ne s’allume pas du tout. Causes : fil de commande primaire en circuit ouvert ou en court-circuit, défaut interne de l’enroulement de la bobine, module de commande de l’allumage défectueux, ou câblage ou connecteur endommagé au niveau de la bobine.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le circuit primaire de la bobine F transporte le courant commuté nécessaire à la création du champ magnétique qui produit l’étincelle du cylindre qui lui est attribué. Le module de commande surveille la réponse des circuits primaire et secondaire de la bobine F et enregistre le code P0356 lorsqu’il détecte un défaut électrique susceptible d’empêcher l’allumage de ce cylindre.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaillance de la bobine d’allumage F
2. Câblage de la bobine ouvert, en court-circuit ou endommagé
3. Connecteur desserré ou corrodé
4. Défaut du driver de commande d’allumage

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé ou clignotant
• Ratés d’allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur
• Perte de puissance ou hésitations
• Démarrage difficile

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez le compteur de ratés d’allumage à l’aide d’un outil de diagnostic pour déterminer si un cylindre précis est affecté.
2. Inspectez la bobine F, son connecteur et le faisceau voisin pour repérer des broches desserrées, de la corrosion, des frottements ou des dommages dus à la chaleur.
3. À l’aide du schéma de câblage et des spécifications du constructeur, vérifiez si les circuits d’alimentation et de commande de la bobine F présentent des coupures ou des courts-circuits.
4. Testez les circuits primaire et secondaire de la bobine F selon la procédure du constructeur.
5. Si la bobine et le câblage sont conformes aux spécifications, vérifiez le driver de commande d’allumage et ses connexions au module.

Réparations fréquentes

• Fixez ou rebranchez le connecteur de la bobine F.
• Réparez le câblage endommagé ou les bornes corrodées du circuit de la bobine F.
• Remplacez la bobine F si son enroulement ou son circuit secondaire échoue aux tests.
• Réparez le câblage du driver de commande ou remplacez le module si le défaut du driver est confirmé.

Puis-je continuer à conduire ?

Ne continuez pas à conduire si les ratés sont importants ou si le voyant de contrôle moteur clignote ; le carburant imbrûlé peut surchauffer le catalyseur. Si le moteur fonctionne sans à-coups et que le voyant reste allumé sans clignoter, limitez vos trajets et faites vérifier rapidement le circuit de la bobine F.