Signification
Circuit de commande primaire de la bobine d’allumage I ouvert : le circuit de commande est ouvert. Cela affecte l’étincelle du cylindre commandé par cette bobine et entraîne des ratés d’allumage.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande primaire de la bobine I transporte la commande qui permet au système d’allumage de produire une étincelle pour le cylindre attribué à cette bobine. Le code P0359 indique que le module détecte une coupure dans ce circuit de commande, ce qui peut empêcher la bobine de fonctionner et provoquer des ratés d’allumage dans ce cylindre.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Enroulement primaire en circuit ouvert
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé ou clignotant
- Ratés d’allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur
- Perte de puissance ou hésitations
- Démarrage difficile
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez le compteur de ratés d’allumage à l’aide d’un outil de diagnostic afin d’identifier le cylindre desservi par la bobine I et les conditions dans lesquelles la coupure est détectée.
- Inspectez le connecteur de la bobine I pour repérer une borne desserrée ou repoussée et vérifiez si le faisceau présente des ruptures, des frottements ou des dommages dus à la chaleur.
- À l’aide du schéma de câblage et des spécifications du constructeur, vérifiez la continuité du fil de commande primaire de la bobine I et de ses connexions.
- Testez l’enroulement primaire de la bobine I afin de déterminer si la coupure est interne à la bobine.
- Si le circuit et la bobine passent les tests, vérifiez le connecteur du module d’allumage et le driver de la bobine I selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Remettez correctement en place la borne repoussée ou desserrée du connecteur de la bobine I.
- Réparez toute partie coupée ou endommagée du fil de commande de la bobine I.
- Remplacez la bobine I si son enroulement primaire est coupé.
- Réparez la connexion au module ou remplacez le driver d’allumage si les tests confirment que le défaut se situe à cet endroit.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si le cylindre concerné a des ratés importants ou si le voyant de contrôle moteur clignote, car le carburant imbrûlé peut endommager le catalyseur. Si le voyant reste allumé sans clignoter et que le moteur fonctionne régulièrement, limitez vos déplacements et faites rapidement réparer le circuit de la bobine I coupé.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.