P0352 : Circuit primaire/secondaire de la bobine d’allumage B

Signification

Un défaut électrique a été détecté dans le circuit de la bobine d’allumage du cylindre 2 : enroulement primaire en circuit ouvert, court-circuit à la masse ou court-circuit à l’alimentation. L’ECU désactive la bobine pour protéger son étage de commande, ce qui provoque des ratés d’allumage du cylindre.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le module d’allumage commute le courant dans l’enroulement primaire de la bobine B, qui dessert le cylindre 2, pour créer l’étincelle de ce cylindre. Le module de commande surveille la réponse électrique du circuit de bobine et enregistre le code P0352 lorsqu’il détecte une coupure ou un court-circuit à la masse ou à une alimentation dans le circuit de la bobine du cylindre 2.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Enroulement primaire de la bobine en circuit ouvert ou en court-circuit
2. Défaut de câblage ou de connecteur

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur
• Fonctionnement irrégulier ou ratés d’allumage
• Démarrage difficile
• Puissance moteur réduite

Comment le diagnostiquer

1. À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez le compteur de ratés d’allumage du cylindre 2, puis vérifiez si le défaut réapparaît après avoir effacé le code.
2. Inspectez la bobine B, son connecteur et le câblage voisin pour repérer du jeu, de la corrosion, une isolation endommagée ou des signes de chaleur.
3. Vérifiez si le câblage d’alimentation et de commande de la bobine B présente des coupures ou des courts-circuits, en suivant le schéma de câblage du véhicule et les spécifications du constructeur.
4. Testez l’enroulement primaire de la bobine B et comparez ses relevés aux spécifications du constructeur.
5. Si la bobine et le câblage passent les tests, vérifiez le driver de la bobine B du module de commande et ses connexions selon la procédure de diagnostic du constructeur.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou fixez le connecteur de la bobine du cylindre 2.
• Réparez le câblage ou les bornes de connecteur endommagés dans le circuit de la bobine B.
• Remplacez la bobine B si son enroulement primaire échoue au test.
• Réparez le circuit du driver de la bobine B ou remplacez le module de commande si les tests confirment un défaut du driver.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de conduire si le moteur tremble ou si le voyant de contrôle moteur clignote ; des ratés persistants au cylindre 2 peuvent surchauffer et endommager le catalyseur. Si le moteur fonctionne régulièrement et que le voyant reste allumé sans clignoter, limitez vos déplacements et faites rapidement diagnostiquer le véhicule.