Signification
Un défaut électrique est détecté dans les circuits primaire et secondaire de la bobine d’allumage A (cylindre 1). L’ECU ne peut pas commander correctement la bobine ; le cylindre alimenté par la bobine A présente donc des ratés d’allumage ou ne s’allume pas du tout. Causes : fil de commande primaire en circuit ouvert ou en court-circuit, défaut interne de l’enroulement de la bobine, module de commande de l’allumage défectueux, ou câblage ou connecteur endommagé au niveau de la bobine.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La bobine d’allumage A dessert le cylindre 1. Son circuit primaire transporte le courant de commutation du module de commande, tandis que son circuit secondaire fournit la tension nécessaire à l’étincelle. Le code P0351 est enregistré lorsque le module détecte un défaut électrique dans le circuit primaire ou secondaire de la bobine A, ce qui peut entraîner des ratés d’allumage ou l’absence d’étincelle au cylindre 1.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Enroulement primaire de la bobine en circuit ouvert ou en court-circuit
- Défaut de câblage ou de connecteur
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur
- Fonctionnement irrégulier ou ratés d’allumage
- Démarrage difficile
- Puissance moteur réduite
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les informations sur les ratés d’allumage propres aux cylindres pour déterminer si le défaut coïncide avec une perte d’étincelle au cylindre 1.
- Inspectez la bobine A du cylindre 1 et son connecteur pour repérer des broches desserrées ou repoussées, de la corrosion ou des fils endommagés.
- Vérifiez le câblage d’alimentation, de masse et de commande de la bobine A selon les informations de câblage du constructeur.
- Testez les circuits primaire et secondaire de la bobine A selon la procédure spécifiée par le constructeur.
- Si le câblage est en bon état, testez la bobine A et son driver d’allumage avant de remplacer le composant défectueux.
Réparations fréquentes
- Rebranchez la bobine A du cylindre 1 ou réparez les broches de connecteur desserrées ou endommagées.
- Réparez toute coupure ou tout court-circuit dans le câblage d’alimentation, de masse ou de commande de la bobine A.
- Remplacez la bobine d’allumage A si le test de son circuit primaire ou secondaire échoue.
- Réparez ou remplacez le driver d’allumage si les tests en identifient la cause.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes accélérations et les longs trajets tant que le cylindre 1 a des ratés d’allumage ; ceux-ci peuvent endommager le catalyseur. Si le moteur fonctionne de façon très irrégulière, cale ou si le voyant d’avertissement clignote, arrêtez de conduire et faites rapidement diagnostiquer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.