P0355 : Circuit primaire/secondaire de la bobine d’allumage E

Signification

Un défaut électrique est détecté dans les circuits primaire et secondaire de la bobine d’allumage E. L’ECU ne peut pas commander correctement la bobine ; le cylindre alimenté par la bobine E présente donc des ratés d’allumage ou ne s’allume pas du tout. Causes : fil de commande primaire en circuit ouvert ou en court-circuit, défaut interne de l’enroulement de la bobine, module de commande de l’allumage défectueux, ou câblage ou connecteur endommagé au niveau de la bobine.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le circuit primaire de la bobine E transporte le courant commuté qui lui permet de produire la haute tension nécessaire à l’étincelle du cylindre qui lui est attribué. Le module de commande surveille la réponse des circuits primaire et secondaire et enregistre le code P0355 lorsqu’il détecte un défaut électrique dans le circuit de la bobine E, ce qui peut empêcher ce cylindre de s’allumer.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Bobine d’allumage défectueuse
2. Défaut de câblage ou de connecteur

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé ou clignotant
• Ratés d’allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur
• Perte de puissance ou hésitations
• Démarrage difficile

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez le compteur de ratés d’allumage à l’aide d’un outil de diagnostic pour déterminer si le défaut de la bobine E coïncide avec un cylindre affecté.
2. Inspectez la bobine E et son connecteur pour repérer de la corrosion, des broches desserrées ou repoussées, des dommages dus à la chaleur ou une isolation endommagée.
3. À l’aide du schéma de câblage et des spécifications du constructeur, vérifiez si le câblage d’alimentation et de commande de la bobine E présente des coupures ou des courts-circuits à la masse ou à une alimentation.
4. Testez les enroulements de la bobine E et, le cas échéant, son circuit secondaire selon la procédure du constructeur.
5. Si la bobine et le câblage passent les tests, vérifiez le signal de sortie du driver d’allumage et les connexions du module de commande de la bobine E.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou fixez le connecteur de la bobine E.
• Réparez le câblage endommagé ou les bornes corrodées du circuit de la bobine E.
• Remplacez la bobine E si son enroulement ou son circuit secondaire échoue aux tests.
• Réparez le circuit du driver d’allumage ou remplacez le module de commande si les tests confirment un défaut du driver.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de conduire si le moteur a des ratés importants ou si le voyant de contrôle moteur clignote, car des ratés actifs peuvent endommager le catalyseur. Si le voyant reste allumé sans clignoter et que le moteur fonctionne normalement, limitez vos déplacements et faites diagnostiquer le véhicule rapidement.